Дилеры Honda BigWing готовятся к выдаче первых мотоциклов Rebel 300

Что тут скажешь, фанаты дождались: дилеры BigWing начали связываться с покупателями по поводу скорого старта выдачи Honda Rebel 300. Первую партию мотоциклов обещают доставить в период около праздников Дантерас и Дивали. Напомним, что Honda запустила продажи Rebel 300 в августе этого года. Базовая версия стоит от 2.22 lakh рупий, а модификация с системой E-Clutch обойдется в 2.62 lakh рупий.

Покупатели со всей Индии уже делятся свежими новостями на Reddit. Один из пользователей рассказал, что дилер BigWing пообещал выдать ему байк с системой E-Clutch уже 6 ноября, в день Дантерас. По его словам, итоговая цена мотоцикла на дороге составила около 3.10 lakh рупий, что делает этот аппарат самым доступным байком с E-Clutch в стране. Другой заказчик из Азамгарха оформил стандартную версию Rebel 300 еще 30 августа и после долгих расспросов получил обнадеживающие новости: дилер надеется передать ему мотоцикл к Дивали, хотя точная дата пока не названа.

В Бенгалуру ситуация разворачивается похожим образом: одному из покупателей сообщили, что выдача первой партии начнется с 10 ноября. При этом клиент из района Уайтфилд в Бенгалуру ожидает свой байк только к концу ноября, а некоторые пользователи сообщают, что им и вовсе ориентируют на январь 2027 года — всё зависит от конкретного дилера и региона. Напомним технические характеристики новинки. В движение Honda Rebel 300 приводит 286-кубовый одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, который выдает около 30 л.с. и 27.5 Нм крутящего момента.

Мотор работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. В арсенале байка — 41-мм передняя вилка и пара задних амортизаторов. На обоих колесах установлены 16-дюймовые диски с бескамерными шинами размерностью 130/90 спереди и 150/80 сзади. Высота по седлу составляет всего 690 мм.

За торможение отвечают диски диаметром 296 мм спереди и 240 мм сзади. Главной фишкой модели стала система E-Clutch, позволяющая переключать передачи без использования рычага сцепления на руле, хотя при желании можно пользоваться классическим сцеплением в привычном режиме.