Tesla confirma que el Autopilot/FSD estaba activado en un accidente mortal en Nueva Jersey

Tesla informó a los reguladores federales que su sistema de asistencia al conductor estaba activado durante un accidente mortal en la Ruta 55 en Nueva Jersey, según una investigación de Electrek que relaciona los siniestros con los datos de la National Highway Traffic Safety Administration. El accidente ocurrió alrededor de las 8:31 a. m. del sábado 22 de agosto de 2026, cuando un Tesla Model Y 2021 que circulaba hacia el sur en Vineland, condado de Cumberland, cerca del hito kilométrico 34.6, se salió del lado izquierdo de la carretera, cruzó la mediana de césped, chocó contra un árbol e invadió los carriles hacia el norte. El Tesla impactó frontalmente contra un SUV Chevrolet que circulaba en dirección norte. El conductor del SUV, Phillip Phil Eastman, de 68 años y residente en Springfield, Pensilvania, falleció. Eastman acababa de jurar su cargo como miembro de la junta escolar del distrito de Springfield y pasó casi tres décadas entrenando hockey sobre hielo juvenil y de instituto, incluidos 17 años como entrenador jefe del equipo universitario de Springfield High. El conductor del Tesla y un pasajero del Chevrolet sufrieron heridas de diversa consideración y fueron hospitalizados. Los informes policiales iniciales atribuyeron el incidente a la pérdida de control por parte del conductor, sin mención pública del Autopilot o Full Self-Driving. Bajo una orden general permanente de la NHTSA que exige a los fabricantes de automóviles informar sobre accidentes en los que un sistema de asistencia al conductor de Nivel 2 estuvo activo dentro de los 30 segundos anteriores al impacto y se produjo una víctima mortal, Tesla presentó un informe identificando el vehículo como un Model Y 2021 con el estado de activación de la automatización marcado como Activo Verificado. Tesla señaló que tuvo conocimiento del accidente a través de informes de los medios de comunicación y enumeró a la Policía Estatal de Nueva Jersey como la agencia investigadora. Sin embargo, Tesla censuró la narrativa del accidente, la versión específica del software y si la carretera se encontraba dentro del área de operación aprobada por el sistema, designando los detalles como información comercial confidencial. El informe registra una velocidad previa al e_car_match_crash de 37 mph e indica que Tesla posee la telemática del vehículo en lugar de los datos del registrador de eventos o de vídeo. El estado de activación confirma que el sistema estaba activo dentro de los 30 segundos anteriores al impacto, pero no demuestra que estuviera girando activamente cuando el vehículo cruzó la mediana, ya que es posible que el conductor lo estuviera anulando. Electrek relacionó el incidente cruzando informes de noticias, la ubicación, los detalles del vehículo, el estado de mortalidad y la marca de tiempo convertida a las 12:29 UTC, lo que coincide con las 8:31 a. m. reportadas por la policía.