Tesla confirmă că sistemul Autopilot/FSD era activ în timpul unui accident mortal în New Jersey

Tesla a raportat autorităților federale de reglementare că sistemul său de asistență pentru șofer era activ în timpul unui accident mortal produs pe Route 55 în New Jersey, conform unei investigații realizate de Electrek care a corelat accidentele cu datele National Highway Traffic Safety Administration. Accidentul a avut loc în jurul orei 8:31, sâmbătă, 22 august 2026, când un Tesla Model Y din 2021 care circula spre sud în Vineland, comitatul Cumberland, în apropierea kilometrului 34,6, a ieșit de pe carosabil pe partea stângă, a trecut prin zona verde mediană, a lovit un copac și a intrat pe benzile sensului opus. Tesla a lovit frontal un SUV Chevrolet care circula spre nord. Șoferul SUV-ului, Phillip Phil Eastman, în vârstă de 68 de ani, din Springfield, Pennsylvania, și-a pierdut viața. Eastman fusese recent învestit în funcția de membru al consiliului școlar din Springfield și și-a petrecut aproape trei decenii antrenând hochei pe gheață pentru tineri și liceu, inclusiv 17 ani ca antrenor principal al echipei de seniori de la Springfield High. Șoferul Tesla și un pasager din Chevrolet au suferit răni moderate și au fost spitalizați. Rapoartele poliției inițiale au atribuit incidentul pierderii controlului de către șofer, fără nicio mențiune publică despre Autopilot sau Full Self-Driving. În temeiul unui ordin general al NHTSA care obligă constructorii auto să raporteze accidentele în care un sistem de asistență pentru șofer de Nivel 2 a fost activ în interval de 30 de secunde de la impact și a avut loc un deces, Tesla a depus un raport identificând vehiculul ca fiind un Model Y din 2021, cu starea de activare a automatizării marcată ca activare verificată. Tesla a menționat că a aflat despre accident din relatările mass-media și a indicat Poliția Statului New Jersey drept agenție de investigație. Cu toate acestea, Tesla a cenzurat descrierea accidentului, versiunea specifică a software-ului și dacă drumul se afla în zona de operare aprobată a sistemului, desemnând detaliile drept informații comerciale confidențiale. Raportul menționează o viteză anterioară accidentului de 37 mph și indică faptul că Tesla deține telematica vehiculului și nu datele de la înregistratorul de date ale evenimentului sau imagini video. Starea de activare confirmă că sistemul era activ în interval de 30 de secunde de la impact, dar nu dovedește că sistemul vira activ în momentul în care vehiculul a trecut de zona mediană, deoarece șoferul ar fi putut interveni peste acesta. Electrek a corelat incidentul prin verificarea încrucișată a știrilor, a locației, a detaliilor vehiculului, a statutului de deces și a mărcii temporale convertite la 12:29 UTC, care se aliniază cu ora 8:31 raportată de poliție.