Tesla підтвердила, що Autopilot/FSD був активний під час смертельної аварії в Нью-Джерсі

Згідно з розслідуванням Electrek, яке зіставило дані аварій із інформацією Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), Tesla повідомила федеральним регуляторам, що її система допомоги водієві була активана під час смертельної ДТП на шоссе Route 55 у Нью-Джерсі. Інцидент стався близько 08:31 у суботу, 22 серпня 2026 року, коли кросовер Tesla Model Y 2021 року випуску їхав у південному напрямку у Вайнленді (округ Камберленд), поблизу 34.6 милі, з’їхав ліворуч із дороги, перетнув трав’яну розмежувальну смугу, врізався в дерево та виїхав на смугу зустрічного руху. Tesla зіткнулася лоб у лоб із зустрічним SUV марки Chevrolet. Водій Chevrolet, 68-річний Філліп Філ Істман із Спрінгфілда (Пенсильванія), загинув. Істман нещо склав присягу як член шкільної ради округу Спрінгфілд і майже три десятиліття тренував молодіжні та шкільні хокейні команди, зокрема 17 років працював головним тренером збірної Спрінгфілдської середньої школи. Водій Tesla та пасажир Chevrolet отримали травми середньої тяжкості та були госпіталізовані. Початкові звіти поліції пояснювали інцидент втратою контролю з боку водія, без жодних публічних згадок про Autopilot або Full Self-Driving. Згідно із загальним розпорядженням NHTSA, яке вимагає від автовиробників звітувати про аварії зі смертельними наслідками, якщо система допомоги водієві рівня Level 2 була активна протягом 30 секунд до зіткнення, Tesla подала звіт, в якому ідентифікувала транспортний засіб як Model Y 2021 року зі статусом активації автоматизації «Підтверджено активовано». У Tesla зазначили, що дізналися про аварію з повідомлень ЗМІ, і вказали Поліцію штату Нью-Джерсі як розслідувальний орган. Проте Tesla затушувала опис аварії, конкретну версію програмного забезпечення та інформацію про те, чи перебувала дорога в межах дозволеної для системи робочої зони, позначивши ці деталі як конфіденційну бізнес-інформацію. У звіті вказана швидкість перед зіткненням у 37 миль/год і зазначено, що Tesla володіє телематикою автомобіля, а не даними реєстратора подій (EDR) чи відеоданими. Статус активації підтверджує, що система була активна за 30 секунд до зіткнення, але не доводить, що система безпосередньо керувала рухом у момент, коли автомобіль перетнув розділювальну смугу, оскільки водій міг перехопити керування. Видання Electrek співставило інцидент шляхом перехресної перевірки новинних звітів, місця, деталей автомобіля, статусу летального наслідку та часової мітки, конвертованої в 12:29 UTC, що збігається з часом 08:31, про який повідомила поліція.