أبلغ مالكو كورفيت عن تشقق طلاء الجناح الخلفي لسيارة ZR1 عند السرعات التي تزيد عن 180 MPH

أبلغ عدد متزايد من مالكي Chevrolet Corvette ZR1 عن تلف الطلاء المخفي أسفل الجناح الخلفي بعد جلسات المسار عالية السرعة. يبدو أن المشكلة مرتبطة بقوائم الجناح الخاصة بحزمة ZTK الهوائية، والتي قد تسبب ضغطًا موضعيًا على طلاء غطاء صندوق السيارة عندما تتجاوز السيارة 180 MPH (290 km/h). يظهر الضرر عادةً على شكل شقوق شعرية، أو رقائق طلاء، أو علامات احتكاك مرئية مباشرة خلف حوامل الجناح، وغالبًا ما يكون محجوبًا بالجناح نفسه. تم توثيق عدد قليل فقط من الحالات حتى الآن، ولكن النمط ثابت: يبدو أن السرعة القصوى هي السبب الشائع. قام كريستيان ويلر، مالك ZR1، بتوثيق المشكلة لأول مرة بعد جلسة على المسار في دايتونا، حيث وصلت سيارته إلى 185 mph تقريبًا (298 km/h). تعرض Z06 الخاص بأحد الأصدقاء، والمجهز بنفس الجناح من طراز ZR1، لأضرار مماثلة بعد اصطدامه تقريبًا بـ 183 mph (295 km/h). تولد حزمة ZTK الخاصة بـ Chevrolet 1200 رطل (544 كجم) من القوة الضاغطة عند السرعة القصوى المزعومة لـ ZR1 والتي تبلغ حوالي 215 mph (346 km/h)، مما دفع البعض إلى التكهن بأن الأحمال الديناميكية الهوائية المكثفة تعمل على ثني غطاء صندوق السيارة بدرجة كافية للضغط على الطلاء الموجود أسفل حوامل الجناح. يبدأ الضرر صغيرًا ومن السهل تفويته ما لم يقوم المالكون بفحص المنطقة الموجودة أسفل قوائم الجناح على وجه التحديد. وبحسب ما ورد قام وكلاء Chevrolet بتغطية المشكلة بموجب الضمان للمالكين المتأثرين. إن حزمة ZTK الخاصة بـ ZR1 عبارة عن مجموعة هوائية تركز على المسار وتتضمن جناحًا خلفيًا أكبر وتحسينات ديناميكية هوائية أخرى مصممة لزيادة القوة الضاغطة إلى أقصى حد. على الرغم من أن المشكلة تبدو وكأنها حالة طارئة – فمعظم السائقين الذين يتجنبون السرعات المستمرة فوق 180 MPH لم يبلغوا عن مشكلات – فإن أولئك الذين يدفعون ZR1 أو Z06 بانتظام إلى سرعات قصوى على مسارات مثل Daytona أو Texas Mile يجب عليهم فحص حوامل الأجنحة بعد كل تشغيل عالي السرعة. قد يؤدي الاكتشاف المبكر إلى تبسيط مطالبات الضمان في حالة حدوث المزيد من الضرر. وقد أثارت هذه المشكلة مناقشات على موقع CorvetteForum، حيث أبلغ مالك واحد فقط عن تجربة مماثلة، مما يشير إلى أن المشكلة نادرة ولكنها ليست معزولة.