Los propietarios de Corvette informan que la pintura del alerón trasero del ZR1 se agrieta a velocidades superiores a 180 MPH

Un número creciente de propietarios de Chevrolet Corvette ZR1 informan daños ocultos en la pintura debajo del alerón trasero después de sesiones en pista de alta velocidad. El problema parece estar relacionado con los montantes de las alas del paquete aerodinámico ZTK, que pueden causar tensión localizada en la pintura de la tapa del maletero cuando el automóvil excede 180 MPH (290 km/h). Los daños generalmente se manifiestan como pequeñas grietas, desconchones de pintura o marcas de roce visibles directamente detrás de los soportes del ala, a menudo oscurecidas por el propio ala. Hasta ahora sólo se han documentado unos pocos casos, pero el patrón es consistente: la velocidad extrema parece ser el desencadenante común. Christian Wheeler, propietario de un ZR1, documentó por primera vez el problema después de una sesión de pista en Daytona, donde su auto alcanzó aproximadamente 185 mph (298 km/h). El Z06 de un amigo, equipado con el mismo ala estilo ZR1, sufrió daños similares después de golpear aproximadamente al 183 mph (295 km/h). El paquete ZTK del Chevrolet genera 1200 libras (544 kg) de carga aerodinámica a la velocidad máxima declarada del ZR1 de alrededor de 215 mph (346 km/h), lo que lleva a algunos a especular que las intensas cargas aerodinámicas están flexionando la tapa del maletero lo suficiente como para estresar la pintura debajo de los soportes de las alas. El daño comienza siendo pequeño y puede pasar desapercibido a menos que los propietarios inspeccionen específicamente el área debajo de los montantes del ala. Según se informa, los concesionarios de Chevrolet han cubierto el problema bajo garantía para los propietarios afectados. El paquete ZTK del ZR1 es un kit aerodinámico centrado en la pista que incluye un alerón trasero más grande y otras mejoras aerodinámicas diseñadas para maximizar la carga aerodinámica. Si bien el problema parece ser un caso extremo (la mayoría de los conductores que evitan velocidades sostenidas por encima de 180 MPH no han informado problemas), aquellos que regularmente empujan su ZR1 o Z06 a velocidades extremas en pistas como Daytona o Texas milla deben inspeccionar los soportes de las alas después de cada carrera a alta velocidad. La detección temprana podría simplificar los reclamos de garantía si se producen más daños. El problema ha provocado discusiones en CorvetteForum, donde sólo otro propietario ha informado de una experiencia similar, lo que sugiere que el problema es raro pero no aislado.