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Las barreras de hormigón en las carreteras son un aspecto crucial de la seguridad vial, diseñadas para reducir la gravedad de los accidentes y evitar vuelcos.
A pesar de su diseño aparentemente simple, estas barreras se han ido perfeccionando a lo largo de décadas para cumplir con nuevos estándares de seguridad, tamaños de vehículos y necesidades.
El diseño más conocido es la barrera Jersey, que presenta un perfil acampanado o con forma de seguridad con una base ancha que se estrecha desde la parte inferior.
Este diseño hace que los vehículos trepen por la pared al impactar para ayudar a disipar la energía, mitigar los vuelcos y reducir daños y lesiones.
Otros diseños, como la barrera en forma de F y las variantes de barrera de pendiente única, se han diseñado para ayudar a evitar que los automóviles pequeños vuelquen.
Sin embargo, ninguna barrera de seguridad en las carreteras es perfecta y la evolución de los diseños de los vehículos ha llevado a la necesidad de actualizaciones continuas de los estándares de barreras de seguridad.
La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte por Carreteras Estatales (AASHTO) presentó su Manual de evaluación de hardware de seguridad (MASH) para reemplazar puntos de referencia obsoletos, agregando más categorías de vehículos, velocidades más altas y varios ángulos de choque.
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) exige el cumplimiento total de MASH, que incluye niveles de prueba que van desde TL-1 para automóviles y camiones en 31 mph hasta TL-6 para automóviles y camiones en 62 mph, y un camión-remolque en 50 mph.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)