كيف صمم المهندسون حواجز الطرق السريعة الخرسانية لتحقيق أقصى قدر من السلامة

تعد الحواجز الخرسانية على الطرق السريعة جانبًا مهمًا للسلامة على الطرق، وهي مصممة لتقليل خطورة الاصطدامات ومنع الانقلابات. على الرغم من تصميمها الذي يبدو بسيطًا، فقد تم تحسين هذه الحواجز على مر

العقود لتلبية معايير السلامة الجديدة وأحجام المركبات واحتياجاتها. التصميم الأكثر شهرة هو حاجز جيرسي، الذي يتميز بمظهر جانبي متوهج أو آمن مع قاعدة عريضة تتناقص تدريجيًا من الأسفل. يرسل هذا التص

ميم المركبات إلى أعلى الجدار عند الاصطدام للمساعدة في تبديد الطاقة، وتخفيف الانقلابات، وتقليل الأضرار والإصابات. تم تصميم تصميمات أخرى، مثل الحاجز على شكل F والحواجز أحادية المنحدر، للمساعدة في

منع السيارات الصغيرة من الانقلاب. ومع ذلك، لا يوجد حاجز أمان على الطرق السريعة مثالي، وقد أدى تطور تصميمات المركبات إلى الحاجة إلى تحديثات مستمرة لمعايير حواجز السلامة. قدمت الرابطة الأمريكية

لمسؤولي النقل على الطرق السريعة (AASHTO) دليلها الخاص بتقييم أجهزة السلامة (MASH) لاستبدال المعايير القديمة، وإضافة المزيد من فئات المركبات، وسرعات أعلى، وزوايا تصادم مختلفة. تفرض الإدارة الفيد

رالية للطرق السريعة (FHWA) الامتثال الكامل لـ MASH، والذي يتضمن مستويات اختبار تتراوح من TL-1 للسيارات والشاحنات في 31 mph إلى TL-6 للسيارات والشاحنات في 62 mph، ومقطورة جرار وصهاريج في 50 mph.