تظل الناقلات مظلمة لفترة أطول لإخراج النفط من الشرق الأوسط

وتقوم الناقلات العملاقة بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها بشكل متزايد لأيام أو أسابيع أثناء عبور مضيق هرمز وباب المندب، مما يجعل من الصعب تتبع تحركات البضائع. وقد توسعت هذه الممارسة مع استمرار المخاطر الأمنية المتعلقة بإيران وتزايد تهديدات الحوثيين. وفقًا لشركة Signal Ocean، عبرت 62% من الناقلات هرمز مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها في الفترة ما بين 14 يوليو وأوائل أغسطس. وقد استخدم أصحاب الناقلات أسلوب الظلام لتجنب الكشف وإخفاء تحركات حمولتهم، حيث تظل أسعار الشحن مربحة للغاية على الرغم من المخاطر الأمنية. يمكن أن تستمر بعض الرحلات السرية لمدة أسبوع أو أكثر، حيث تظهر الناقلات أحيانًا على بعد آلاف الكيلومترات. كما أن شعبية ما يسمى بالتجارة المكوكية، حيث يتم نقل النفط إلى سفن أخرى خارج هرمز مباشرة، جعلت من الصعب على متتبعي السفن معرفة ما حدث خلال الوقت الذي تم فيه إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالناقلة. وتشمل الأمثلة الأخيرة على هذا الاتجاه الناقلة العملاقة رومانيا بروسبيريتي، التي اختفت في المياه قبالة الفجيرة في أواخر يوليو/تموز وعادت إلى الظهور في مكان قريب بعد 10 أيام، والسفينة ألكسندروس، التي اختفت وهي فارغة في شمال البحر الأحمر في منتصف الشهر الماضي قبل أن تظهر محملة جزئيا بالقرب من الهند الأسبوع الماضي. تقوم السفن بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها في المقام الأول لإخفاء مواقعها وتجنب الهجمات التي تشنها إيران، مع استعداد مالكي السفن للمخاطرة بنقل البضائع عبر نقاط الاختناق الخطيرة بسبب الربحية العالية لسوق الشحن. حتى أن شركة النفط الحكومية في دولة الإمارات العربية المتحدة بدأت في نقل النفط العراقي عبر هرمز في الأسابيع الأخيرة. وتشير الممرات المظلمة، إلى جانب الاضطرابات الأخرى في سوق الشحن، إلى أن سوق ناقلات النفط العملاقة قد تكيفت مع بيئة تشغيل مختلفة، مع تحول عمليات عبور الناقلات المؤكدة نحو الإخفاء.