Танкерите потъмняват за по-дълго, за да извадят петрол от Близкия изток

Супертанкерите все по-често изключват своите транспондери за дни или седмици, докато пресичат Ормузкия пролив и Баб ел-Мандеб, което прави движението на товарите трудно за проследяване. Тази практика се разшири, тъй като свързаните с Иран рискове за сигурността продължават и заплахите от хусите нарастват. Според Signal Ocean 62% от танкерите са прекосили Ормуз с изключени транспондери между 14 юли и началото на август. Тактиката на затъмняване е използвана от собствениците на танкери, за да избегнат откриването и да прикрият движението на товара си, тъй като тарифите за навло остават много печеливши въпреки рисковете за сигурността. Някои тайни пътувания могат да продължат седмица или повече, като танкерите понякога се появяват отново на хиляди километри. Популярността на така наречената совалкова търговия, при която петролът се прехвърля на други кораби точно извън Ормуз, също затруднява проследяващите кораби да разберат какво се е случило по време на изключването на транспондера на танкера. Последните примери за тази тенденция включват супертанкера Romania Prosperity, който изчезна във водите край Фуджейра в края на юли и се появи отново наблизо 10 дни по-късно, и Alexandros, който изчезна, докато беше празен в северното Червено море в средата на миналия месец, преди да излезе частично натоварен близо до Индия миналата седмица. Плавателните съдове изключват транспондерите си главно, за да маскират местоположението си и да избегнат атаки от Иран, като собствениците на кораби са готови да поемат риска от пренасяне на товари през опасни запушващи точки поради високата доходност на пазара на товари. Държавната петролна компания на Обединените арабски емирства дори започна да пренася иракски петрол през Ормуз през последните седмици. Тъмните пасажи, наред с други катаклизми на пазара на товарни превози, предполагат, че пазарът на VLCC се е адаптирал към различна работна среда, като потвърдените транзити на танкери се изместват към прикриване.