تدفع شركات النقل LTL إلى تعليم أعمق للشاحن بشأن تغييرات التصنيف القائمة على الكثافة NMFC

تدعو شركات النقل ذات الحمولة الأقل من الشاحنات (LTL) إلى زيادة تعليم الشاحن بعد عام من تحديثات التصنيف الوطني لشحن السيارات (NMFC) القائم على الكثافة، والذي حل محل النظام السابق القائم على السلع الأساسية في 19 يوليو، 2025. قدم هذا التحول مقياس كثافة مكون من 13 مستوى، مما أدى إلى إعادة تصنيف أكثر من 2000 عنصر من عناصر NMFC لتعكس بشكل أفضل تكاليف الشحن المرتبطة بكثافة الشحن بدلاً من نوع السلعة. وفي حين يصف المسؤولون التنفيذيون في شركات النقل التحول بأنه أكثر سلاسة مما كان متوقعا – مقارنة المخاوف المبكرة بمخاوف عام 2000 – يواصل العديد من شركات الشحن تقديم سندات شحن غير صحيحة أو تفاصيل شحن غير كاملة، مما يؤدي إلى إعادة الفواتير وعدم الكفاءة التشغيلية. سلط جيسون كوكس، نائب الرئيس الأول للمبيعات في R+L، الضوء على المشكلات المستمرة، مشيرًا إلى أن بعض شركات الشحن لا تزال غير مطلعة على المتطلبات الخاصة بـ LTL على الرغم من المعرفة الواسعة بالنقل. وشدد كوكس على أن الأوصاف والأبعاد الدقيقة للشحن تمكن شركات النقل من تحسين مساحة المقطورة وخفض التكاليف. أفاد أنتوني روكو، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Dayton Freight Lines، أن 15% من سندات الشحن الخاصة بها لا تزال مكتوبة بخط اليد، مما يؤكد تحديات العملية اليدوية في قطاع حيث يتم تسليم 85% من البضائع في اليوم التالي. استثمرت شركة النقل في أكثر من 60 جهاز قياس أبعاد منذ 2011 لأتمتة قياسات الطول والعرض والارتفاع والوزن. قامت FedEx Freight، وهي أكبر شركة نقل LTL، بتأخير تنفيذ تحديثات NMFC لمدة 150 يومًا حتى 1 ديسمبر، 2025، لتسهيل عملية النقل. أشاد علي فخري، الرئيس التنفيذي للاستراتيجية في XPO Logistics، بالطرح السلس، وأشاد بالتواصل الاستباقي مع العملاء. على الرغم من التقدم، حث روكو شركات الشحن على التحقق من التغليف ودقة بوليصة الشحن وتصنيفات NMFC مقابل مقياس الكثافة الجديد المكون من 13 مستوى لتجنب إعادة الفواتير المكلفة. يقوم نظام NMFC بتوحيد مقارنات الشحن لشحنات LTL الدولية والدولية، حيث تحدد فئة كل حمولة تكاليف الشحن بناءً على صعوبة النقل.