DTNA se compromete a utilizar únicamente motores EPA 2027 cuando se lancen las reglas de NOx

Daimler Truck North America (DTNA) ha anunciado que solo venderá motores compatibles con EPA 2027 a partir del 1 de enero de 2027, y no mantendrá programas de motores separados para los motores 2026. Esta decisión difiere de otros fabricantes como Cummins y Paccar, que planean seguir ofreciendo motores 2026. Los motores de DTNA que cumplen con la EPA 2027, incluidos los Gen 6 DD13, DD15 y DD16, estarán disponibles en enero 2027 y enero 2028. La decisión de la compañía se basa en su confianza en el rendimiento de sus nuevos motores, que utilizan un sistema de reducción catalítica preselectiva para cumplir con los estándares más estrictos de NOx. El proyecto de revisión de la norma sobre emisiones de óxido de nitrógeno de la EPA incluye la reducción de los requisitos de garantía para los camiones pesados ​​nuevos, lo que se espera que dé como resultado ahorros de garantía relacionados con las emisiones de hasta $6,000 por vehículo. El director ejecutivo de DTNA, John O’Leary, afirmó que la decisión de la compañía de vender únicamente motores que cumplen con la norma EPA 2027 se debe a su confianza en la solución técnica y el rendimiento esperado de los nuevos motores. Los motores de la compañía no requieren componentes de postratamiento calentados eléctricamente de 48 voltios, lo que se espera que reduzca el precio de los motores 2027 de DTNA que cumplen con la EPA. La introducción de los nuevos motores ha sido una preocupación para la industria, con posibles aumentos de precios estimados en $20,000, pero se espera que el borrador de reglamentación de la EPA reduzca estos costos.