DTNA се ангажира само с двигатели EPA 2027, когато правилата за NOx стартират

Daimler Truck North America (DTNA) обяви, че ще продава само двигатели, съвместими с EPA 2027, считано от 1 януари 2027, и няма да поддържа отделни програми за двигатели за двигатели 2026. Това решение се различава от други производители като Cummins и Paccar, които планират да продължат да предлагат двигатели 2026. Съвместимите с EPA 2027 двигатели на DTNA, включително Gen 6 DD13, DD15 и DD16, ще бъдат налични през януари 2027 и януари 2028. Решението на компанията се основава на нейната увереност в работата на новите й двигатели, които използват система за преселективна каталитична редукция, за да отговорят на по-строгите стандарти за NOx. Проектът за преразглеждане на EPA на неговото правило за емисиите на азотен оксид включва отмяна на гаранционните изисквания за нови тежкотоварни камиони, което се очаква да доведе до гаранционни спестявания, свързани с емисиите, до $6000 на превозно средство. Главният изпълнителен директор на DTNA, Джон О’Лиъри, заяви, че решението на компанията да продава само двигатели, съвместими с EPA 2027, се дължи на доверието в техническото решение и очакваната производителност на новите двигатели. Двигателите на компанията не изискват 48-волтови електрически нагреваеми компоненти за последваща обработка, което се очаква да намали цената на двигателите 2027 на DTNA, съвместими с EPA. Въвеждането на новите двигатели е повод за загриженост за индустрията, като потенциалните скокове на цените се оценяват на $20 000, но се очаква проектът за създаване на правила на EPA да намали тези разходи.