DTNA обязуется использовать только двигатели 2027 EPA при вступлении в силу правил NOx

Компания Daimler Truck North America (DTNA) объявила, что с 1 января 2027 она будет продавать только двигатели, соответствующие требованиям EPA 2027, и не будет поддерживать отдельные программы двигателей для двигателей 2026. Это решение отличается от решения других производителей, таких как Cummins и Paccar, которые планируют продолжать предлагать двигатели 2026. Подсистемы DTNA, соответствующие EPA 2027, включая Gen 6 DD13, DD15 и DD16, будут доступны в январе 2027 и январе 2028. Решение компании основано на ее уверенности в производительности своих новых двигателей, в которых используется система предварительной избирательной каталитической нейтрализации для соответствия более жестким стандартам NOx. Проект пересмотра правил по выбросам оксидов азота, подготовленный Агентством по охране окружающей среды, включает отмену гарантийных требований для новых тяжелых грузовиков, что, как ожидается, приведет к экономии на гарантии, связанной с выбросами, до 6000 долларов США на транспортное средство. Генеральный директор DTNA Джон О’Лири заявил, что решение компании продавать только двигатели, соответствующие требованиям EPA 2027, обусловлено ее уверенностью в техническом решении и ожидаемых характеристиках новых двигателей. Двигатели компании не требуют 48-вольтовых компонентов системы очистки выхлопных газов с электрическим подогревом, что, как ожидается, снизит цену на двигатели DTNA, соответствующие требованиям 2027 EPA. Внедрение новых двигателей вызвало беспокойство у отрасли: потенциальное повышение цен оценивается в 20 000 долларов, но ожидается, что проект норм Агентства по охране окружающей среды снизит эти затраты.