سيارة 55-SGT من SGT Automobili هي سيارة سباق DTM مقنعة من التسعينيات – مبنية على Alfa Romeo Giulia

قلبت شركة بناء المركبات الإيطالية SGT Automobili السيناريو على التصميم القديم الحديث مع 55-SGT، وهي عبارة عن تحية من ألياف الكربون للسيارة الأسطورية Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) Alfa Romeo 155 V6 TI في التسعينيات. تحت هيكلها الصندوقي الحاد – المكتمل بأبواب خلفية ملحومة وأقواس عجلات واسعة ومشتت أمامي خطير – يكمن العمود الفقري الميكانيكي لسيارة Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio الحديثة. التحول دق

يق للغاية لدرجة أنه حتى الباب الخلفي الأصلي يندمج بسلاسة في قوس العجلة الخلفية، وهي ميزة مميزة لسباقات DTM في التسعينيات. لم يتوقف SGT عند الجماليات فحسب؛ يتكون جسم 55-SGT بالكامل من ألياف الكربون، مما يخفض الوزن مع زيادة الأداء الديناميكي الهوائي. تولد السيارة أكثر من 1000 رطل من القوة السفلية عند 143 mph، مما يضمن نفس القبضة اللزجة التي جعلت 155 DTM رعبًا على المسار. العجلات، المصممة خصيصًا بواسطة O.Z

. في تصميم كلاسيكي بخمسة أذرع، يحاكي المظهر الصحيح لسيارة السباق الأصلية. في الداخل، بقيت لوحة القيادة وعجلة القيادة المألوفة في جوليا، ولكن تم استبدال الكونسول الوسطي بلوحة من ألياف الكربون بمواصفات السباق ومليئة بالمفاتيح والأزرار. اختفت شاشة المعلومات والترفيه، وتم استبدالها بمجموعة أدوات رقمية جديدة، وتم استبدال المقاعد الخلفية بقضيب قابل للطي، لأن هذه ليست سيارة للركاب. تحت غطاء المحرك، تحتفظ سيارة

55-SGT بمحرك جوليا كوادريفوليو V6 سعة 2.9 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج، ولكن مع ترقيات كبيرة. تأتي نسخة Stradale المخصصة للطرقات بثلاثة نكهات قوية: 513 HP، أو 552 HP، أو 612 HP التي تنفث النار، بينما تعمل نسخة Trofeo المخصصة للحلبات فقط على إطلاق 740 HP. يتخلص كلا الإصدارين من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو الثماني سرعات القياسي لجوليا لإصدارات معززة من نفس علبة التروس، والتي تتزاوج الآن مع نظام الدف

ع الرباعي المفصل الذي طورته SGT. وهذا ليس للعرض فقط، بل هو بمثابة إشارة إلى 155 DTM الأصلية، والتي أرسلت أيضًا القوة إلى العجلات الأربع. يمكن للسائقين أيضًا التبديل بين الدفع الرباعي والدفع الخلفي من خلال مفتاح لأولئك الذين يتوقون إلى أسلوب الدفع الخلفي الكلاسيكي. تقصر شركة SGT Automobili إنتاجها على 55 وحدة فقط لكل من طرازي Stradale وTrofeo، دون الإعلان عن السعر الرسمي. نظرًا لعملية إعادة الهندسة الشام

لة، والجسم المصنوع من ألياف الكربون، ونظام الدفع لمرة واحدة، فمن الآمن افتراض أن هذه السيارات ستتطلب سعرًا يقزم معظم المنازل. بالنسبة إلى المتحمسين الذين يقدرون التفرد وعاطفة القيادة الخام على الحصرية المزدحمة، فإن 55-SGT هو عرض أكثر إقناعًا بكثير من السيارة الغريبة ذات المدى المحدود. أو، إذا كنت راضيًا بشيء يسهل الوصول إليه، فإن جوليا كوادريفوليو نفسها تظل صفقة رابحة مقارنة بهذه الكبسولة الزمنية لـ DTM .