55-SGT на SGT Automobili е прикрита DTM състезателна кола от 90-те – построена върху Alfa Romeo Giulia

Италианският производител на каросерии SGT Automobili обърна сценария към ретро-модерен дизайн с 55-SGT, реверанс от въглеродни влакна към легендарния Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) Alfa Romeo 155 V6 TI от 90-те години. Под неговата остра като бръснач, плътна каросерия – пълна със заварени задни врати, разширени калници и заплашителен преден сплитер – се крие механичният гръбнак на модерния Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Трансформацията е толкова вярна, че дори оригиналната задна врата се интегрира безпроблемно в арката на задното колело, отличителна черта на DTM състезателите от 90-те години. SGT не спря само до естетиката; Тялото на 55-SGT е изцяло ръчно положено от въглеродни влакна, което намалява теглото, като същевременно увеличава максимално аеродинамичните характеристики.

Колата генерира над 1000 паунда притискаща сила при 143 mph, осигурявайки същото лепкаво сцепление, което превърна 155 DTM в ужас на писта. Колелата, изработени по поръчка от O.Z. в класически дизайн с пет спици, отразявайки правилния за епохата вид на оригиналната състезателна кола.

Отвътре познатите табло и волан на Giulia остават, но централната конзола е заменена с панел от въглеродни влакна със състезателни спецификации, пълен с превключватели и бутони. Екранът на информационно-развлекателната система е изчезнал, заменен е от нов цифров инструментален клъстер, а задните седалки са сменени с ролбар – защото това не е кола за пътници.

Под капака 55-SGT запазва 2,9-литровия V6 с двойно турбокомпресор на Giulia Quadrifoglio, но със значителни подобрения. Версията Stradale, разрешена за движение по пътищата, се предлага в три мощностни варианта: 513 HP, 552 HP или огнедишащ 612 HP, докато версията Trofeo само за писта задвижва 740 HP.

И двете версии се отказват от стандартната осемстепенна автоматична трансмисия ZF на Giulia за подобрени версии на същата скоростна кутия, сега съчетана със специална система за задвижване на четирите колела, разработена от SGT. Това не е само за показване – това е намигване към оригиналния 155 DTM, който също изпраща мощност към четирите колела.

Шофьорите могат дори да превключват между AWD и RWD с превключвател за тези, които жадуват за класически лудории със задно задвижване. SGT Automobili ограничава производството до само 55 бройки всяка за Stradale и Trofeo, без официално обявена цена.

Като се има предвид обширното преустройство, каросерията от въглеродни влакна и еднократното задвижване, е безопасно да се предположи, че тези автомобили ще имат цена, която е по-ниска от повечето къщи. За ентусиастите, които ценят уникалността и суровата емоция от шофирането пред задушаващата ексклузивност на хиперавтомобила, 55-SGT е много по-завладяващо предложение от екзотика с ограничени серии.

Или, ако се задоволявате с нещо по-достъпно, самата Giulia Quadrifoglio си остава изгодна сделка в сравнение с тази DTM капсула на времето.