El 55-SGT de SGT Automobili es un auto de carreras DTM de los 90 disfrazado, construido sobre un Giulia Alfa Romeo

El carrocero italiano SGT Automobili ha cambiado el guión del diseño retro-moderno con el 55-SGT, un homenaje de fibra de carbono al legendario Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) Alfa Romeo 155 V6 TI de los años 90. Debajo de su carrocería cuadrada y afilada, completa con puertas traseras cerradas soldadas, pasos de rueda ensanchados y un divisor delantero amenazador, se encuentra la columna vertebral mecánica de un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio moderno. La transformación es tan fiel que incluso la puerta trasera original se integra perfectamente en el paso de rueda trasero, una característica distintiva de los corredores del DTM de los años 90.

SGT no se limitó a la estética; La carrocería del 55-SGT es enteramente de fibra de carbono colocada a mano, lo que reduce el peso y maximiza el rendimiento aerodinámico. El auto genera más de 1,000 libras de carga aerodinámica en 143 mph, asegurando el mismo agarre pegajoso que convirtió al 155 DTM en un terror en la pista. Las ruedas, fabricadas a medida por O.Z.

En un diseño clásico de cinco radios, se hace eco del aspecto de época del auto de carreras original. En el interior, el tablero de instrumentos y el volante familiares del Giulia permanecen, pero la consola central ha sido reemplazada por un panel de fibra de carbono con especificaciones de carrera repleto de interruptores y botones. La pantalla de infoentretenimiento desapareció, fue reemplazada por un nuevo grupo de instrumentos digitales, y los asientos traseros se cambiaron por una barra antivuelco, porque este no es un automóvil para pasajeros.

Debajo del capó, el 55-SGT conserva el V6 biturbo de 2.9 litros del Giulia Quadrifoglio, pero con mejoras significativas. La versión Stradale legal para carretera viene en tres sabores de potencia: 513 HP, 552 HP o un 612 HP que escupe fuego, mientras que la versión Trofeo solo para pista produce 740 HP. Ambas versiones abandonan la transmisión automática ZF de ocho velocidades estándar del Giulia por versiones reforzadas de la misma caja de cambios, ahora acoplada a un sistema de tracción total desarrollado por SGT.

Esto no es sólo para mostrar: es un guiño al 155 DTM original, que también enviaba potencia a las cuatro ruedas. Los conductores pueden incluso alternar entre AWD y RWD con un interruptor para aquellos que anhelan las travesuras clásicas de la tracción trasera. SGT Automobili está limitando la producción a sólo 55 unidades cada una para el Stradale y el Trofeo, sin anunciar ningún precio oficial.

Dada la extensa reingeniería, la carrocería de fibra de carbono y la transmisión única, es seguro asumir que estos autos tendrán un precio que eclipsará a la mayoría de las casas. Para los entusiastas que valoran la singularidad y la pura emoción de conducción por encima de la exclusividad del hiperauto, el 55-SGT es una propuesta mucho más convincente que un exótico de edición limitada. O, si está satisfecho con algo más accesible, el Giulia Quadrifoglio sigue siendo una ganga en comparación con esta cápsula del tiempo rodante del DTM.