55-SGT від SGT Automobili — це переодягнений гоночний автомобіль DTM 90-х років, створений на Alfa Romeo Giulia

Італійський виробник кузовів SGT Automobili перевернув сценарій на ретро-сучасний дизайн із 55-SGT, вуглецевим волокном, яке є даниною легендарного Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) 1990-х років Alfa Romeo 155 V6 TI. Під його гострим, як бритва, квадратним кузовом, укомплектованим звареними задніми дверима, розширеними колісними арками та грізним переднім спліттером, лежить механічна основа сучасного Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Трансформація настільки точна, що навіть оригінальні задні двері плавно інтегруються в задню колісну арку, характерну особливість гоночних автомобілів DTM 1990-х років. SGT не зупинився лише на естетиці; Корпус 55-SGT повністю виготовлений з вуглецевого волокна вручну, що зменшує вагу та підвищує аеродинамічні характеристики.

Автомобіль створює понад 1000 фунтів притискної сили на 143 mph, забезпечуючи таке саме липке зчеплення, яке зробило 155 DTM жахом на трасі. Колеса, виготовлені на замовлення O.Z. у класичному дизайні з п’ятьма спицями повторює правильний вигляд того часу оригінального гоночного автомобіля.

Усередині залишилися звичні приладова панель і кермо Giulia, але центральна консоль замінена панеллю з вуглецевого волокна в гоночному стилі з перемикачами та кнопками. Екран інформаційно-розважальної системи зник, його замінила нова цифрова панель приладів, а задні сидіння замінено на стійку безпеки, тому що це автомобіль не для пасажирів.

Під капотом 55-SGT зберігає 2,9-літровий V6 із подвійним турбонаддувом від Giulia Quadrifoglio, але зі значними оновленнями. Версія Stradale, дозволена для використання на дорозі, доступна в трьох варіантах потужності: 513 HP, 552 HP або вогнедишний 612 HP, тоді як версія Trofeo, призначена лише для треків, запускає 740 HP.

Обидві версії відмовляються від стандартної восьмиступінчастої автоматичної коробки передач Giulia ZF для посилених версій тієї ж коробки передач, яка тепер поєднується зі спеціальною системою повного приводу, розробленою SGT. Це не просто для показу — це реверанс до оригінального 155 DTM, який також передавав потужність на всі чотири колеса.

Водії можуть навіть перемикатися між AWD і RWD за допомогою перемикача для тих, хто жадає класичних витівок із заднім приводом. SGT Automobili обмежує виробництво лише 55 одиницями для Stradale та Trofeo, офіційна ціна не оголошена.

Враховуючи масштабну модернізацію, кузов із вуглецевого волокна та унікальну трансмісію, можна з упевненістю припустити, що ці автомобілі будуть мати ціну, яка затьмарить більшість будинків. Для ентузіастів, які цінують унікальність і сирі емоції від водіння, а не задушливий ексклюзивний гіперкар, 55-SGT є набагато більш переконливою пропозицією, ніж екзотичний автомобіль обмеженої серії.

Або, якщо ви задовольняєтеся чимось більш доступним, сама Giulia Quadrifoglio залишається вигідною у порівнянні з цією рухомою капсулою часу DTM.