55-SGT от SGT Automobili — это замаскированный гоночный автомобиль DTM 90-х годов, построенный на базе Alfa Romeo Giulia.

Итальянский производитель кузовов SGT Automobili перевернул сценарий ретро-современного дизайна, выпустив 55-SGT, дань уважения легендарному Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) 1990-х годов Alfa Romeo 155 V6 TI. Под острым, как бритва, квадратным кузовом с приваренными задними дверями, расширенными колесными арками и грозным передним сплиттером скрывается механическая основа современного Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Трансформация настолько точная, что даже оригинальная задняя дверь плавно интегрируется в заднюю колесную арку, что является визитной карточкой гонщиков DTM 1990-х годов.

SGT не остановился только на эстетике; Корпус 55-SGT полностью изготовлен из углеродного волокна ручной работы, что позволяет снизить вес и максимально улучшить аэродинамические характеристики. Автомобиль генерирует более 1000 фунтов прижимной силы на 143 mph, обеспечивая такое же липкое сцепление, которое сделало 155 DTM настоящим ужасом на трассе. Колеса, изготовленные по индивидуальному заказу O.Z.

Классический дизайн с пятью спицами повторяет актуальный внешний вид оригинального гоночного автомобиля. Внутри остались знакомая приборная панель и рулевое колесо Giulia, но центральная консоль заменена гоночной панелью из углеродного волокна, наполненной переключателями и кнопками. Информационно-развлекательного экрана больше нет, его заменила новая цифровая приборная панель, а задние сиденья заменили на дугу безопасности, потому что это машина не для пассажиров.

Под капотом 55-SGT сохранил 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Giulia Quadrifoglio, но со значительными обновлениями. Дорожная версия Stradale выпускается в трех вариантах мощности: 513 HP, 552 HP или огнедышащий 612 HP, а версия Trofeo, предназначенная только для треков, запускает 740 HP. Обе версии отказываются от стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF Giulia в пользу усиленных версий одной и той же коробки передач, теперь соединенной со специальной системой полного привода, разработанной SGT.

Это не просто для галочки — это дань уважения оригинальному 155 DTM, который также передавал мощность на все четыре колеса. Водители могут даже переключаться между полным и задним приводом с помощью переключателя для тех, кто жаждет классических выходок с задним приводом. SGT Automobili ограничивает производство Stradale и Trofeo всего 55 экземплярами, официальная цена не объявлена.

Учитывая масштабную модернизацию, кузов из углеродного волокна и уникальную трансмиссию, можно с уверенностью предположить, что эти автомобили будут иметь цену, которая затмевает большинство домов. Для энтузиастов, которые ценят уникальность и грубые эмоции от вождения, а не душную эксклюзивность гиперкара, 55-SGT — гораздо более привлекательное предложение, чем экзотика, выпущенная ограниченным тиражом. Или, если вас устраивает что-то более доступное, Giulia Quadrifoglio сама по себе остается выгодной покупкой по сравнению с этой катящейся капсулой времени DTM.