Al servicio de la seguridad: durante 30 años, la marca con la estrella ha proporcionado vehículos de seguridad y vehículos médicos oficiales FIA F1®

Hace exactamente tres décadas, el Mercedes-Benz C 36 AMG hizo su debut en la categoría reina del automovilismo. Lo que inicialmente se pensó como una solución a corto plazo en 1996 se convirtió en una asociación única que ha perdurado hasta el día de hoy. El objetivo era mejorar la seguridad de la serie de carreras, desactivar situaciones críticas y garantizar una carrera tranquila. Hasta la fecha, 13 modelos diferentes de vehículos de alto rendimiento Mercedes-Benz y Mercedes-AMG han cumplido esta responsable tarea en más de 500 Grandes Premios. Junto con el coche médico oficial FIA F1®, que la marca también ha dotado de la estrella desde 1996, han dado forma al concepto de seguridad de la Fórmula 1®. Todos los vehículos médicos y de seguridad han sido propulsados ​​por Mercedes-AMG engines desde el principio. Los coches médicos y de seguridad han sido una parte integral de las operaciones de carreras modernas desde 1993. Después de que varias marcas proporcionaran inicialmente el coche de seguridad, la serie se decidió por un modelo estandarizado de la temporada 1996. El ex jefe de Fórmula 1®, Bernie Ecclestone, se acercó al ex jefe de deportes de motor de Mercedes-Benz, Norbert Haug, para establecer un auto de seguridad con Mercedes-Benz que cumpliera con los mayores requisitos de seguridad y rendimiento. El Mercedes-Benz C 36 AMG se presentó como solución a corto plazo en el Gran Premio de Francia en Magny-Cours en 1996. El coche utilizado era el vehículo privado reconvertido del ex piloto del DTM y actual piloto oficial del Safety Car FIA F1®, Bernd Mayländer. Debido al pedido a corto plazo, en la primera temporada se utilizaron varios modelos proporcionados por las respectivas empresas nacionales. Para la temporada 1997 se encargaron inicialmente dos Mercedes-Benz CLK 320s, pero Norbert Haug hizo campaña por el CLK 55 AMG, más potente, que luego se utilizó durante tres años y que también se ofreció como modelo de serie a partir del 1999. En 1999, Charlie Whiting le ofreció a Bernd Mayländer un papel fijo como piloto oficial del Safety Car de la FIA F1®. Mayländer asumió el papel e hizo su debut en la Fórmula 1® en el Gran Premio de Australia con el 2000 con el Mercedes-Benz CL 55 AMG de 350 caballos. Desde entonces, Bernd Mayländer es responsable desde hace 26 años de garantizar la seguridad en situaciones críticas. En caso de incidente, en pocos segundos está en la pista, marca el ritmo y neutraliza la carrera. En consulta con la dirección de carrera, marca el ritmo dependiendo de la situación: lo suficientemente lento para garantizar la seguridad, pero con suficiente velocidad para mantener los vehículos de Fórmula 1® dentro de una ventana sólida de temperatura. Esta tarea requiere la máxima concentración, experiencia y confianza. Del C 36 AMG to a la Serie GT Black: 30 años de innovación al servicio de la seguridad. Lo que comenzó como una solución a corto plazo en 1996 se ha convertido en un vehículo altamente especializado a lo largo de tres décadas. En este período, la aerodinámica, la tecnología de la comunicación, los sistemas de iluminación y los equipos de seguridad se han desarrollado continuamente para satisfacer las crecientes demandas de la Fórmula 1®. A pesar de este alto estándar y millas de vueltas en condiciones a veces difíciles, la capacidad de despliegue del Safety Car oficial FIA F1® siempre ha estado garantizada. Desde 2010, el Mercedes-Benz SLS AMG ha sido el primer vehículo en serie completamente desarrollado que sirve como Safety Car oficial de la FIA F1®. Desde 2022, el Mercedes-AMG GT Black Series de 730 caballos de fuerza ha asumido este papel. A pesar de todos los avances técnicos, la tarea sigue siendo la misma: ser una parte indispensable del concepto de seguridad de la Fórmula 1®. Los Safety Cars oficiales FIA F1® de Mercedes-Benz y Mercedes-AMG han completado más de 300 despliegues, en vueltas de carrera de 1000, y se han utilizado en 11 carreras que terminaron detrás del coche de seguridad. El mayor número de vueltas completadas en una carrera fue 33, logradas por el Mercedes-AMG GT S en Interlagos en 2016. El mayor número de vueltas consecutivas fueron 19, logradas por el Mercedes-Benz CLK 63 AMG en Fuji en 2007. La mayor cantidad de fases del coche de seguridad en una carrera fueron seis, logradas por el Mercedes-Benz SLS AMG en Montreal en 2011. El Mercedes-AMG GT Black Series ha completado siete despliegues y 23 vueltas de carrera hasta ahora en 2026.