Тест-драйв нового Hyundai Bayon: технології та безпека в компактному форматі

Огляд нового Hyundai Bayon
Компанія Hyundai Motor India розширила свою лінійку SUV новою моделлю Bayon, яка займає нішу між Venue та Creta. Вона поєднує в собі виразний дизайн, просторий салон і багатий набір технологій у парі зі знайомим 1,5-літровим бензиновим двигуном Hyundai. Ми випробували топову версію IVT у Гоа, щоб дізнатися, як усе це працює на дорозі. Ціни на Hyundai Bayon починаються від 9,99 лакх рупій, і він коштує дешевше за майже всіх своїх прямих конкурентів. Hyundai Bayon — це зброя, викутана у кузні Hyundai, націлена на частку ринку, яку займає Maruti Victoris. Ми випробували Bayon під час медіа-тест-драйву в Гоа та зібрали свої враження, щоб розповісти вам усе про цю модель.
https://​​youtu.be/W8-aHssl55s

Огляд Hyundai Bayon – Дизайн
Bayon є найновішою ітерацією мови дизайну Hyundai «Art Steel». Він виконаний у міському стилі, створеному для молодої аудиторії, яка шукає впевнений силует SUV, щоб прибути стильно. Bayon виділяється на загальному тлі, а не зливається з ним. Фірмові світлодіодні денні ходові вогні H-Edge разом із високоінтенсивними подвійними світлодіодними проєкторними фарами виглядають приголомшливо. Сміливі та різкі лінії кузова, рельєфний капот, розширені колісні арки, широка задня частина та проточені 17-дюймові легкосплавні диски створюють молодіжний і сучасний образ SUV. Ззаду ми бачимо рельєфний спойлер із вертикальним стоп-сигналом високого розташування у стилі аеро. На відміну від багатьох інших моделей, тут немає з’єднаних між собою задніх ліхтарів, і це добре.

Огляд нового Hyundai Bayon
Для Bayon доступно шість однотонних кольорів, два двоколірні варіанти, а також два матові кольори. Вибір кольору важливий, оскільки він визначає колірну гаму інтер’єру. Якщо ви обираєте двоколірне оформлення, автомобіль отримує повністю чорний інтер’єр із червоними акцентами для спортивного вигляду, тоді як інші варіанти забарвлення мають світлішу чорно-оливково-сіру гаму.

Преміальний цифровий салон
Говорячи про інтер’єр, Hyundai Bayon отримує преміальний цифровий салон, домінуючим елементом якого є «Командний центр» (Command Centre), що складається з двох 12,3-дюймових дисплеїв, розміщених у вигнутому панорамному корпусі. Передні сидіння мають оббивку з преміальної екошкіри, а компанія Hyundai додала елементи з м’якого пластику на обшивку дверей та тканинну вставку на панель приладів, щоб покращити загальну атмосферу в салоні.

Огляд нового Hyundai Bayon
На передній панелі передбачено розумні місця для зберігання, і саме тут ми бачимо контурне освітлення, яке також поширюється на обшивку дверей. Скошене знизу рульове колесо отримало новий логотип Hyundai з чотирма крапками, а на самому кермі розташований селектор режимів руху. Панорамний люк пропускає багато світла в салон, створюючи відчуття розкоші, до того ж приємним бонусом є наявність віконець у задніх стійках.
Цей насичений технологіями салон наповнений функціями, зручностями та сучасними опціями. Для початку тут є бездротові Android Auto та Apple CarPlay, вбудована навігація, преміальна аудіосистема Bose із сабвуфером, сидіння водія з електроприводом, вентиляція передніх сидінь, електронне стояночне гальмо, камери кругового огляду 360, сповіщення про сліпі зони, система моніторингу сліпих зон, програмно визначувана архітектура з оновленнями “по повітрю” (OTA) на 19 блоках управління, дзеркало заднього виду з автозатемненням, дефлектори кондиціонера для задніх пасажирів, бездротова зарядка, клімат-контроль тощо.

Огляд нового Hyundai Bayon
Простір і комфорт
Hyundai Bayon є еталоном простору та комфорту. Це тому, що його довжина становить 4245 мм, що менше, ніж у Victoris. Однак, якщо оперувати цифрами, він пропонує набагато більше простору, ніж Victoris. Це стосується як переднього, так і заднього ряду сидінь. Завдяки колісній базі довжиною 2600 мм посадці та висадці нічого не заважає, і вони є досить зручними. Задній диван може регулюватися за нахилом спинки, забезпечуючи додатковий комфорт і простір над головою для задніх пасажирів. Повністю автоматичний клімат-контроль працює блискуче, захищаючи від спеки та вологості Гоа. Навіть передні сидіння з вентиляцією виконували свою роботу винятково добре. Задніх пасажирів додатково балують регульованими підголівниками та центральним підлокітником. Багажник ззаду має об’єм до 505 літрів, якщо завантажувати його вище полиці, при цьому він має квадратну форму та є дуже містким. У багажному відділенні також є підсвічування та запасне колесо.

Огляд нового Hyundai Bayon
Інтелектуальні технології та безпека
Hyundai Bayon увесь просякнутий інтелектом та здатністю мислити по-людському завдяки генеративному штучному інтелекту. Bayon — це перша модель Hyundai з голосовим помічником на базі генеративного штучного інтелекту від Perplexity та Soundhound AI. Обчислювальна система NVIDIA оживає, щоб розпочати практично

Безпека додатково посилюється вдосконаленою платформою Global K, розрахованою на 5 зірок рейтингу. Огляд нового Hyundai Bayon: надійна продуктивність, вишукана якість ходу Bayon оснащений перевіреним часом 4-циліндровим атмосферним бензиновим двигуном Hyundai об’ємом 1,5 л, якому довіряють і який обирають понад 6 лакхів споживачів на сьогоднішній день. Максимальна потужність становить 115 к.с., а максимальний крутний момент — 143,8 Нм, він працює в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач або ступінчастим варіатором (CVT) з підрульовими перемикачами. Передбачено три режими руху: Eco, Normal та Sport. Двигун реагує по-різному в кожному режимі, відповідаючи потребам і настрою водія. Цей двигун також оснащений режимом Dash Boost, який забезпечує покращене прискорення на вимогу, що корисно для раптових спалахів потужності під час обгону. Попри те, що показники продуктивності подібні до Creta, цей двигун у Bayon здається набагато більш продуктивним та захопливим. Навіть з ефектом гумової стрічки варіатора, динаміка є жвавою, а в Bayon відчувається легкість і драйв, які зазвичай не асоціюються з атмосферним бензиновим двигуном. Огляд нового Hyundai Bayon На індійських дорогах Bayon керується добре, а відчуття пружності в підвісці гарантує, що він не просідатиме з повним салоном. Дорожній просвіт у 205 мм є більш ніж достатнім для індійських доріг, і ми не зіткнулися з жодним чіплянням днища навіть у помірних умовах бездоріжжя в Гоа. Реакція керма також доволі гостра і додає впевненості. Попри дорожній просвіт, крени кузова незначні, що нагадує європейську вишуканість. Загалом поїздка та динаміка є збалансованими. Гальмування надійне, оскільки дискові гальма встановлені на всіх колесах. Відчуття від педалі гальма є доволі чіткими, а за різкого гальмування немає значного клювання носом. Огляд нового Hyundai Bayon: чи варто його купувати? Сильними сторонами Bayon є комфортна поїздка, вишуканий бензиновий двигун, практичний салон і розширений пакет технологій. IVT також робить цей позашляховик зручним у повсякденному трафіку. Ним легко керувати в місті, і він добре тримає дорогу на високих швидкостях. Звісно, нам би хотілося мати шторки на задніх вікнах та ще кілька інших функцій, але це вже причіпки. Проте для покупців, які ставлять на перше місце комфорт, зручність та функціонал, він заслуговує на місце в списку претендентів.