Prueba del nuevo Hyundai Bayon: gran despliegue de tecnología y seguridad

Nueva Reseña del Hyundai Bayon Hyundai Motor India ha ampliado su gama de SUV con el nuevo Bayon, posicionado entre el Venue y el Creta. Combina un diseño distintivo, un habitáculo espacioso y un paquete tecnológico sustancial con el conocido motor de gasolina de 1,5 litros de Hyundai. Conducimos la variante IVT tope de gama en Goa para descubrir cómo funciona este conjunto en carretera. Los precios del Hyundai Bayon comienzan en Rs 9,99 lakh y resulta más económico que casi todos sus rivales directos. Lo que es el Hyundai Bayon es un arma forjada en el crisol de Hyundai con la mira puesta en el sector del mercado ocupado por el Maruti Victoris. Conducimos el Bayon en el evento de presentación para medios en Goa y recopilamos nuestras impresiones para contártelo todo sobre él. https://​​youtu.be/W8-aHssl55s Reseña del Hyundai Bayon – Diseño El Bayon es la última iteración del lenguaje de diseño «Art de Steel» de Hyundai. Sigue una temática urbana, pensada para un público más joven que busca una postura de SUV segura para llegar con estilo. El Bayon destaca en lugar de pasar desapercibido. Las luces diurnas LED H-Edge características, junto con los faros delanteros con proyector LED dual de alta intensidad, lucen impresionantes. Las líneas de carácter audaces y afiladas, el capó esculpido, los pasos de rueda abultados, los contornos traseros anchos y las llantas de aleación mecanizadas de 17 pulgadas otorgan un atractivo de SUV moderno y juvenil. En la trasera, podemos ver un alerón abultado con una luz de freno elevada vertical de estilo aerodinámico. No hay luces traseras conectadas, para variar, lo cual es algo positivo. Nueva Reseña del Hyundai Bayon Reglas Hay seis colores monótono, dos colores bitono y dos colores mate con el Bayon. La elección del color es importante porque dictan la temática de color interior. Si optas por los colores bitono, obtienen una temática interior totalmente negra con detalles en rojo para un aspecto deportivo, mientras que otros colores reciben una temática interior más clara en negro y gris oliva. Cabina Digital Premium Hablando del interior, el Hyundai Bayon cuenta con una cabina digital premium dominada por el «Command Centre», que consta de dos pantallas de 12,3 pulgadas albergadas en una carcasa panorámica curva. Los asientos delanteros cuentan con tapicería de piel sintética prémium y Hyundai ha añadido elementos de tacto suave en los paneles de las puertas, así como una inserción de tela en el salpicadero para elevar el ambiente general del habitáculo. Nueva Reseña del Hyundai Bayon Hay un almacenamiento inteligente en el salpicadero y es aquí donde podemos ver la iluminación ambiental, que también se extiende a los paneles de las puertas. El volante con la parte inferior plana cuenta con la nueva marca de cuatro puntos de Hyundai y también alberga el selector de modos de conducción. El techo solar panorámico deja entrar mucha luz al habitáculo, haciéndolo sentir lujoso, e incluso el cristal lateral trasero también es de agradecer. Esta cabina cargada de tecnología está repleta de características, comodidades y amenidades modernas. Para empezar, cuenta con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, navegación integrada, sistema de audio prémium Bose con subwoofer, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros ventilados, freno de estacionamiento electrónico, cámaras de 360 grados, alertas de ángulo muerto, monitorización de ángulo muerto, arquitectura definida por software con actualizaciones OTA en 19 centralitas, retrovisor interior con atenuación automática, salidas de aire traseras, cargador inalámbrico, aire acondicionado automático y más. Nueva Reseña del Hyundai Bayon Espacio y Confort El Hyundai Bayon es un caso de estudio en cuanto a espacio y confort. Esto se debe a que mide 4245 mm de longitud, lo que es más corto que el Victoris. Sin embargo, ofrece mucho más espacio que el Victoris si introducimos las cifras en la ecuación. Esto se cumple tanto para la fila delantera como para la trasera. Esto es gracias a la distancia entre ejes de 2600 mm, y la entrada y salida al vehículo también resultan muy sencillas. La banqueta trasera se puede reclinar, proporcionando mayor comodidad y espacio para la cabeza de los ocupantes traseros. El climatizador totalmente automático funciona de manera brillante, manteniendo a raya el calor y la humedad de Goa. Incluso los asientos delanteros ventilados hicieron un trabajo excepcional. Los ocupantes traseros se benefician además de reposacabezas ajustables y un reposabrazos central. El maletero trasero tiene una capacidad de hasta 505 litros si se carga por encima de la bandeja cubreobjetos, y tiene una forma cuadrada y espaciosa. También cuenta con luz de maletero y rueda de repuesto. Nueva Reseña del Hyundai Bayon Tecnología Inteligente y Seguridad El Hyundai Bayon destaca por su inteligencia y sus capacidades de pensamiento similar al humano, impulsadas por inteligencia artificial generativa. El Bayon es la primera oferta de Hyundai con un asistente de voz por inteligencia artificial generativa impulsado por Perplexity y Soundhound AI. La capacidad de computación de NVIDIA cobra vida para iniciar una conversación casi en tiempo real con datos en tiempo real y conocimiento de la situación. También hay más de 500 comandos de voz integrados, compatibles con múltiples idiomas regionales. La inteligencia también proviene de más de 70 funciones conectadas Bluelink y actualizaciones OTA que pueden influir en hasta 19 centralitas. El paquete de asistencia a la conducción ADAS Nivel 2+ Pro de Hyundai, con hasta 23 funciones autónomas que incluyen control de crucero adaptativo basado en navegación, funciona de manera confiable, inspira confianza y hace que los ocupantes se sientan protegidos y arropados.

La seguridad se consolida aún más con la plataforma mejorada Global K, diseñada para obtener una calificación de 5 estrellas. Reseña del nuevo Hyundai Bayon Rendimiento fiable, calidad de marcha sofisticada El Bayon está propulsado por el motor de gasolina atmosférico de 4 cilindros y 1.5 litros de Hyundai, un propulsor probado y de confianza, celebrado por más de 600.000 consumidores hasta la fecha. La potencia máxima es de 115 CV y el par motor máximo es de 143,8 Nm, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o a una caja de cambios CVT escalonada con levas en el volante. Hay tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. El motor responde de manera diferente en cada modo, adaptándose a las necesidades y al estado de ánimo del conductor. Este motor también cuenta con el modo Dash Boost, que permite una aceleración mejorada bajo demanda, lo que resulta beneficioso para ráfagas repentinas de potencia durante losadelantamientos. Aunque las métricas de rendimiento son similares a las del Creta, este motor en el Bayon se siente mucho más prestacional y estimulante. Incluso con el efecto de banda elástica del CVT, el rendimiento es ágil y hay una sensación de ligereza y emoción en el Bayon que la gente normalmente no asocia con un motor de gasolina atmosférico. Reseña del nuevo Hyundai Bayon En las carreteras indias, el Bayon se comporta bien; la sensación subyacente de firmeza en la suspensión garantiza que no se hunda con carga completa. Una altura libre al suelo de 205 mm es más que suficiente para las carreteras indias y no tuvimos ningún roce en los bajos, incluso en situaciones leves de conducción todoterreno en Goa. La respuesta de la dirección también es bastante precisa y transmite confianza. A pesar de la altura libre al suelo, no hay un balanceo excesivo de la carrocería, lo que se siente con una sofisticación europea. La marcha general y la dinámica son estables y aplomadas. La frenada es segura, ya que cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas. El tacto del pedal de freno es bastante positivo y no se produce un hundimiento excesivo de la parte delantera en frenadas fuertes. Reseña del nuevo Hyundai Bayon ¿Debería comprar uno? Los puntos fuertes del Bayon son su marcha confortable, su refinado motor de gasolina, su habitáculo práctico y su amplio paquete tecnológico. La transmisión IVT también hace que sea un SUV fácil de convivir en el tráfico diario. Es fácil de conducir en ciudad y tiene un buen comportamiento a velocidades más altas. Por supuesto, nos habrían gustado unas cortinillas parasol traseras y algunas características más, pero eso ya sería buscarle tres pies al gato. No obstante, para los compradores que priorizan el confort, la comodidad y el equipamiento, merece un lugar en la lista de opciones.