تجربة قيادة هيونداي بايون الجديدة: تقنيات متطورة ومستويات أمان عالية

مراجعة هيونداي بايون الجديدة قامت شركة هيونداي موتور الهند بتوسيع تشكيلة سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من خلال إطلاق سيارة بايون الجديدة، والتي توضع في الفئة الواقعة بين فينيُه وكريتا. تجمع السيارة بين التصميم المميز، والمقصورة الواسعة، وباقة تكنولوجية ضخمة مع محرك هيونداي المألوف سعة 1.5 لتر العامل بنظام البنزين. لقد قمنا بقيادة الفئة الأعلى تجهيزاً المزودة بناقل الحركة المتغير الذكي (IVT) في غوا لنكتشف كيف تتكامل هذه العناصر على الطريق. تبدأ أسعار هيونداي بايون من 9.99 لاهك روبية، وهي تقل سعرياً عن جميع منافسيها المباشرين تقريباً. إن سيارة هيونداي بايون هي بمثابة سلاح تم تطويره في معمل هيونداي ليستهدف شريحة السوق التي تحتلها ماروتي فيكتوريس. لقد قمنا بقيادة بايون خلال فعالية القيادة الإعلامية في غوا وجمعنا انطباعاتنا لنقدم لكم كل ما تحتاجون معرفته عنها.
https://​​youtu.be/W8-aHssl55s

مراجعة هيونداي بايون – التصميم
تُعد بايون أحدث تجسيد للغة تصميم “فنون الفولاذ” (Art Of Steel) الخاصة بهيونداي. وهي تتبع طابعاً حضرياً مصمماً خصيصاً للجمهور الأصغر سناً الباحث عن حضور جريء لسيارة SUV لتتيح له الوصول بأناقة. وتتميز بايون بقدرتها على لفت الأنظار بدلاً من الاندماج مع المحيط. تبدو مصابيح الإضاءة النهارية LED المميزة بتصميم H-Edge إلى جانب المصابيح الأمامية العالية الكثافة ثنائية العدسات من نوع LED مذهلة للغاية. كما تضفي خطوط الهيكل الجريئة والحادة، وغطاء المحرك المنحوت، وأقواس العجلات البارزة، والكتفين الخلفيين العريضين، والعجلات المصنوعة من السبائك المعدنية مقاس 17 بوصة، طابعاً شبابياً وعصرياً لسيارات SUV. في الخلف، يمكننا أن نرى جناحاً بارزاً مع مصباح توقف علوي عمودي بتصميم أيروديناميكي. وخلافاً للمعتاد، لا توجد مصابيح خلفية متصلة، وهو أمر جيد.

مراجعة هيونداي بايون الجديدة
تتوفر بايون بستة ألوان أحادية النغمة، ولونين ثنائي النغمة، بالإضافة إلى لونين غير لامعين (Matte). يُعد اختيار اللون أمراً مهمّاً لأنه يحدد الطابع الداخلي للمقصورة. فإذا اخترت الألوان ثنائية النغمة، ستحصل على مقصورة سوداء بالكامل مع لمسات حمراء تمنح مظهراً رياضياً، بينما تحصل الألوان الأخرى على مقصورة بلون أسود فاتح ورمادي زيتوني.

مقصورة رقمية فاخرة
بالحديث عن التصميم الداخلي، تحصل هيونداي بايون على مقصورة رقمية فاخرة يهيمن عليها “مركز القيادة” (Command Centre) الذي يتكون من شاشتين مقاس 12.3 بوصة موضوعتين داخل إطار بانورامي منحنٍ. تحظى المقاعد الأمامية بكسوة فاخرة من الجلد الصناعي، كما أضافت هيونداي عناصر ناعمة الملمس على حواف الأبواب بالإضافة إلى حشوة قماشية على لوحة القيادة للارتقاء بالأجواء العامة للمقصورة.

مراجعة هيونداي بايون الجديدة
توجد مساحات تخزين ذكية على لوحة القيادة، وهنا يمكننا رؤية الإضاءة المحيطية التي تمتد أيضاً إلى حواف الأبواب. تتميز عجلة القيادة مسطحة القاع (D-cut) بشعار النقاط الأربع الجديد من هيونداي، كما تضم عجلة القيادة زر اختيار وضعية القيادة. تسمح السقف البانورامي بمرور الكثير من الضوء إلى داخل المقصورة مما يجعلها تبدو فخمة، كما أن النوافذ الجانبية الخلفية تحظى بالتقدير أيضاً. هذه المقصورة المدججة بالتكنولوجيا مليئة بالخصائص ووسائل الراحة والمرافق الحديثة. للبداية، يتوفر نظاما أندرويد أوتو وأبل كاربلاي لاسلكياً، ونظام ملاحة مدمج، ونظام صوتي فاخر من بوز (Bose) مع مضخم صوت (Subwoofer)، ومقعد سائق كهربائي، ومقاعد أمامية مهواة، وفرامل وقوف إلكترونية، وكاميرات بنقرة 360 درجة، وتنبيهات النقاط العمياء، ونظام مراقبة الننقاط العمياء، وبنية برمجية مع تحديثات عبر الهواء (OTA) تشمل 19 وحدة تحكم، مرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، وفتحات مكيف خلفية، وشاحن لاسلكي، ومكيف هواء تلقائي، والمزيد.

المساحة والراحة
تُعد هيونداي بايون نموذجاً يُحتذى به في المساحة والراحة. يرجع ذلك إلى أن طولها يبلغ 4,245 ملم، وهو أقل من طول سيارة فيكتوريس. ومع ذلك، فهي توفر مساحة أكبر بكثير من فيكتوريس إذا وضعنا الأرقام في الحسبان. ينطبق هذا على كل من صف المقاعد الأمامي والخلفي بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,600 ملم، فضلاً عن سهولة الصعود والنزول من السيارة. يمكن إرجاع المقعد الخلفي للوراء لتوفير راحة إضافية ومساحة لرأس الركاب في الخلف. يعمل نظام التحكم التلقائي الكامل في المناخ بشكل رائع، حيث يحافظ على إبعاد حرارة ورطوبة غوا. حتى المقاعد الأمامية المهواة قامت بعمل استثنائي. ويحظى الركاب في الخلف بمزيد من التدليل من خلال مساند الرأس القابلة للتعديل ومسند الذراع الأوسط. تبلغ سعة صندوق الأمتعة الخلفي حتى 505 لتراً إذا تم تحميله فوق حاجز الأمتعة، وهو ذو شكل مربع ومناسب للاستخدام. توجد أيضاً إضاءة لصندوق الأمتعة وإطار احتياطي.

التكنولوجيا الذكية والسلامة
تعتمد هيونداي بايون بشكل كامل على الذكاء وقدرات التفكير شبيهة بالبشر، مدعومة بالذكاء الاصطناعي التوليدي. تُعد بايون أول طراز على الإطلاق تقدمه هيونداي مزوداً بمساعد صوتي مدعوم بالذكاء الاصطنا

يتم تعزيز الأسلامة بشكل أكبر من خلال منصة جلوبال كيه (Global K) المحسنة، المصممة لتحقيق تصنيف أمان من فئة 5 نجوم. مراجعة هيونداي بايون الجديدة: أداء موثوق، جودة قيادة متطورة. يتم تشغيل بايون بواسطة محرك هيونداي البنزين التجريبي والمثبت سعة 1.5 لتر بـ 4 أسطوانات للتنفس الطبيعي، والذي يحظى بثقة واحتفال أكثر من 6 لاه رخ (600,000) مستهلك حتى الآن. تبلغ القوة القصوى 115 حصاناً وعزم الدوران الأقصى 143.8 نيوتن متر، مقترناً إما بناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو ناقل حركة متسلسل (CVT) مع مبدلات سرعة خلف المقود. توجد ثلاثة وضاعات قيادة – اقتصادي (Eco)، وعادي (Normal)، ورياضي (Sport). يستجيب المحرك بشكل مختلف في كل وضع، بما يناسب احتياجات السائق ومزاجه. يأتي هذا المحرك أيضاً مع وضع تعزيز اندفاعة لوحة القيادة (Dash Boost) الذي يتيح تسارعاً محسناً عند الطلب، وهو مفيد لدفعات الطاقة المفاجئة أثناء تجاوز السيارات. على الرغم من أن مقاييس الأداء مشابهة لسيارة كريتا، إلا أن هذا المحرك في بايون يبدو أكثر أداءً وحماساً. حتى مع تأثير الشريط المطاطي لناقل الحركة CVT، فإن الأداء سريع وهناك شعور بالخفة والإثارة في بايون والذي لا يربطه الناس عادة بمحرك بنزين للتنفس الطبيعي. مراجعة هيونداي Bayon الجديدة: على الطرق الهندية، تتعامل بايون بشكل جيد، مع الشعور الكامن بالصلابة في نظام التعليق مما يضمن عدم هبوطها بالكامل عند امتلاء المقاعد. يبلغ الخلوص الأرضي 205 مم وهو وفير للطرق الهندية ولم نُواجه أي احتكاك لهيكل السيارة السفلي حتى في حالات الطرق الوعرة الخفيفة في جوا. استجابة التوجيه حادة جداً أيضاً وتضفي الثقة. على الرغم من الخلوص الأرضي، لا يوجد الكثير من ميلان هيكل السيارة، وهو ما بدا وكأنه تطور أوروبي. القيادة والديناميكيات العامة متوازنة. الكبح ثابت وثيق حيث توجد فرامل قرصية في كل العجلات. شعور دواسة الفرامل إيجابي للغاية ولا يوجد الكثير من الغطس الأمامي تحت الفرملة القوية. مراجعة هيونداي بايون الجديدة: هل يجب عليك شراء واحدة؟ نقاط قوة بايون هي قيادتها المريحة، ومحرك البنزين المصقول، والمقصورة العملية، وحزمة التكنولوجيا الشاملة. كما يجعل ناقل الحركة المتغير الذكي (IVT) منها سيارة دفع رباعي سهلة التعايش معها في حركة المرور اليومية. من السهل قيادتها في المدينة ومعالجتها بشكل جيد بسرعة أعلى. بالتأكيد، كنا نود الحصول على مظلات شمسية خلفية وبعض الميزات الأخرى، لكن ذلك سيكون تدقيقاً في التفاصيل الآن. ولكن بالنسبة للمشترين الذين يفضلون الراحة والراحة والميزات، فهي تستحق مكاناً في القائمة المختصرة.