Без рідкісноземельних елементів: Ferrstron випробувала новий електромотор на феритах

Індійський розробник електротрансмісій Ferrstron Powertrains успішно випробував на дорогах прототип силової установки потужністю 150 кВт і 400 Нм, встановлений у 2,3-тонний універсальний автомобіль. У двигуні системи використовуються феритові магніти замість рідкісноземельних.

Ferrstron створює електроприводи для важких вантажівок, автобусів, швидкісних поїздів, суден, вітрогенераторів та електростанцій. За заявою компанії, її моторні рішення досягають 98% ефективності завдяки власним технологіям симуляції електромагнітної фізики.

Двигуни мають осьовий потік (axial-flux), конструкцію з подвійним повітряним зазором, обмотки з внутрішнім охолодженням та багатофазний алгоритм керування потоком. Дорожні випробування повністю інтегрованої системи підняли базову технологію до рівня готовності TRL 6.

Хоча феритові магніти є поширеними, вони зазвичай поступаються рідкісноземельним за магнітною силою та стійкістю до розмагнічування. Ferrstron бореться з цими обмеженнями за допомогою чотирьох конструктивних стратегій: генерації більшого загального магнітного потоку, збільшення реакції якірного струму для зменшення необхідного потоку магнітів, мінімізації розмагнічувального впливу реакції якоря та застосування багатофазного керування потоком, щоб відвести внутрішню робочу точку від межі розмагнічування.

Вішал Шарма, засновник і генеральний директор Ferrstron, пояснив, що цей електромагнітний баланс досягається завдяки поєднанню інновацій в архітектурі магнітного кола, геометрії та розташуванні ключових елементів, охолоджуваних обмотках і власній системі багатофазного керування. Надалі Ferrstron планує формувати лінійку продукції з модульних моторних картриджів.

Серед перевірених симуляцією концептів — картридж на 400 Нм для легких комерційних і пасажирських авто (які можна використовувати поодинці чи в парі до 800 Нм), а також більший картридж на 1100 Нм, який можна об’єднувати до п’яти разів, отримуючи від 1100 до 5500 Нм для важких вантажівок, автобусів та швидкісних поїздів із розподіленою тягою. Рендольф Тоом, керівник глобальних стратегічних партнерств у Ferrstron, зазначив високий інтерес ринку з боку глобальних постачальників рівня Tier 1 та OEM-виробників, які прагнуть відмовитися від рідкісноземельних матеріалів.

Зараз компанія шукає інвестиції для наступного раунду фінансування, щоб досягти рівня TRL 8 і запустити серійне виробництво. Джерело: Ferrstron Powertrains.