Ferrstron testează pe drumurile publice un motor fără magneți din pământuri rare

Dezvoltatorul indian de sisteme de propulsie electrică Ferrstron Powertrains a testat cu succes pe șosea un prototip de 150 kW și 400 Nm instalat pe un vehicul utilitar de 2,3 tone. Motorul sistemului folosește magneți din ferită în locul celor din pământuri rare.

Ferrstron creează sisteme de propulsie electrică adaptate pentru camioane grele, autobuze, trenuri de mare viteză, nave maritime, turbine eoliene cu acționare directă și grupuri electrogene. Potrivit companiei, motoarele sale ating o eficiență de 98 la sută, datorită unei tehnologii proprii de simulare a fizicii electromagnetice.

Motoarele au o arhitectură cu flux axial și dublu întreferier, înfășurări cu răcire directă în bobină și un algoritm de control al fluxului multifazic. Acest test rutier al sistemului complet integrat duce tehnologia de bază la Nivelul de Maturitate Tehnologică 6 (TRL 6).

Deși magneții din ferită sunt abundenți, ei sunt de obicei inferiori celor din pământuri rare în ceea ce privește forța magnetică și rezistența la demagnetizare. Ferrstron contracarează aceste neajunsuri prin patru strategii de design: generarea unui flux magnetic total mai mare, creșterea reacției armăturii pentru a reduce fluxul necesar din magneți, minimizarea impactului demagnetizant al reacției armăturii și aplicarea unui control multifazic al fluxului pentru a îndepărta punctul de funcționare intern de limita de demagnetizare.

Vishal Sharma, fondator și CEO al Ferrstron, a explicat că acest echilibru electromagnetic provine din inovații combinate în arhitectura circuitului magnetic, geometria și amplasarea elementelor cheie, înfășurările răcite în bobină și un algoritm propriu de control multifazic al fluxului. Pe viitor, Ferrstron intenționează să își asambleze gama de produse folosind module de motoare stivuibile.

Conceptele simulate și validate include un modul de 400 Nm destinat autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare, care poate fi utilizat individual sau în perechi pentru a ajunge la 800 Nm. În plus, un modul mai mare, de 1.100 Nm, poate fi stivuit de până la cinci ori pentru a oferi între 1.100 și 5.500 Nm pentru camioane mijlocii și grele, autobuze și trenuri de mare viteză cu tracțiune distribuită. Randolph Toom, șeful parteneriatelor strategice globale la Ferrstron, a remarcat un interes puternic pe piață din partea furnizorilor globali de Tier 1 și a producătorilor auto care își propun să renunțe la materialele din pământuri rare.

Compania caută în prezent investiții pentru următoarea rundă de finanțare, cu scopul de a ajunge la TRL 8 și de a demara producția. Sursă: Ferrstron Powertrains.