Тест-драйв Renault Duster Hybrid: чи здатен він замінити дизельний SUV

Renault India випустила новий гібридний Duster, який кидає виклик сильним гібридним SUV від Maruti Suzuki та Toyota. Модель пропонується у трьох комплектаціях — Evolution, Techno та Emotion — за ціною від 16,99 до 19,49 лакх рупій (ексшоурум). Кузов та інтер’єр майже не змінилися порівняно зі звичайним Duster: єдині візуальні відмінності — це решітка радіатора з підсвічуванням і написом Hybrid, великий шильдик E-Tech Hybrid на передніх крилах та менший логотип E-Tech на багажнику. У салоні коричнева оббивка створює відчуття більшого простору.

Силова установка E-Tech 160 замінює 1,5-літровий 3-циліндровий двигун конкурентів на 1,8-літровий 4-циліндровий агрегат потужністю 108,5 к.с. та 172 Нм крутного моменту. Батарея місткістю 1,4 кВт·год більш ніж удвічі перевершує акумулятор Toyota Hyryder на 0,6 кВт·год, а тяговий електромотор видає до 208 Нм. Система використовує 4-ступеневу коробку передач для ДВЗ та 2-ступеневу для електромотора, що забезпечує вісім фіксованих передавальних чисел. Шість режимів роботи (тільки EV, рекуперація енергії, послідовний гібрид, паралельно-послідовний гібрид, заряджання від двигуна та лише бензин) перемикаються автоматично, а додатковий режим E-Save дозволяє зберегти заряд батареї.

На папері гібрид демонструє витрату 29 км/л та розгін до 100 км/хв менш ніж за 10 секунд. Під час реальних тестів у Ченнаї автомобіль проїхав майже 10 км на чистій електротязі в міському трафіку, а орієнтовний запас ходу на повному 50-літровому баку склав 620 км (зменшившись до 500 км наприкінці поїздки). Показник 29 км/л є найвищим серед самозарядних гібридів в Індії, хоча на трасі витрата палива очікувано зросте.

Щоб розмістити більший двигун та батарею, Renault оснастила підвіску частотно-залежними амортизаторами (FDD). Завдяки цьому на низьких швидкостях відчувається певна жорсткість, яка зникає зі збільшенням швидкості — їзда стає зібраною та комфортною.

Задля збереження конкурентної ціни гібридні версії позбавили низки опцій. Тут немає ADAS другого рівня, камер кругового огляду, салонного дзеркала з автозатемненням, бездротової зарядки стандарту Qi-2, регулювання поперекової підтримки передніх сидінь, датчиків дощу, сервісів Google на екрані мультимедіа та карт на весь екран на панелі приладів. Об’єм багажника становить 544 літри (при завантаженні до даху), оскільки підлогу підняли через батарею, а запасне колесо не передбачене.

Renault позиціює Duster Hybrid як заміну дизелю. Він справді може виконувати цю роль у місті та на невеликих швидкостях, проте його економічність на трасі падає. Автомобіль найкраще підходить водіям, які більшу частину часу проводять у заторах. Загалом Duster Hybrid — це найздібніший самозарядний гібрид на ринку Індії, але він не є універсальною заміною дизельним SUV.