Тест на Renault Duster Hybrid: Може ли да замени дизеловия SUV?

Renault India пусна на пазара новия Duster Hybrid, изправяйки го срещу силните хибриди на Maruti Suzuki и Toyota. Трите нива на оборудване – Evolution, Techno и Emotion – стартират от 16.99 lakh и достигат до 19.49 lakh рупии (ексшоуръм). Каросерията и интериорът са почти непроменени спрямо стандартния Duster; единствените визуален акцент са светещата решетка с надпис Hybrid, голямата табела E-Tech Hybrid на предните калници и по-малкият емблема E-Tech на задната врата. Вътре кафявата тапицерия придава на купето по-просторно усещане.

Задвижването е новото E-Tech 160. То заменя 1,5-литровия 3-цилиндров двигател, използван от конкурентите, с 1,8-литро、 4-цилиндров агрегат с мощност 108,5 к.с. и 172 Nm. Батерията е с капацитет 1,4 kWh – повече от два пъти спрямо 0,6 kWh на Toyota Hyryder, а тяговият електромотор развива до 208 Nm. Системата използва 4-степенна скоростна кутия за двигателя и 2-степенна за електромотора, осигуряващи общо осем фиксирани предавки. Шест режима на работа – само на ток (EV Only), рекуперация на енергията, сериен хибрид, последователно-паралелен хибрид, зареждане от бензиновия мотор и само на бензин – се превключват автоматично, като има и опционален режим E-Save за съхраняване на заряда в батерията.

На хартия хибридът обещава разход от 29 км/л и ускорение от 0 до 100 км/ч за под 10 секунди. При реални тестове в Ченай автомобилът измина близо 10 км на изцяло електрическа тяга в градския трафик и постигна прогнозен пробег от 620 км с пълен 50-литров резервоар, спадайки до 500 км в края на шофирането. Показателят от 29 км/л е най-високият сред самозареждащите се хибриди в Индия, въпреки че извънградският разход се очаква да бъде по-висок.

За да побере по-големия двигател и батерия, Renault добави към окачването честотно зависими амортисьори (FDD). Резултатът е малко по-стегната возия при ниска скорост, която става стабилна и комфортна с повишаване на темпото.

Хибридните версии лишават от редица екстри с цел запазване на конкурентна цена. Липсват ниво 2 ADAS, 360-градусови камери, огледало за задно виждане с автозатемняване, безжично зарядно по стандарта Qi-2, лумбална настройка на предните седалки, чистачки със сензор за дъжд, Google Services на инфотейнмънт екрана и карти на цял екран на TFT приборния панел. Багажникът е с обем 544 литра (зареден до тавана), тъй като подът е повдигнат заради батерията, а резервна гума не се предлага.

Renault позиционира Duster Hybrid като алтернатива на дизела. Той може да изпълнява тази роля в града и при движение с ниска скорост, но ефективността му намалява на магистралата. Автомобилът е най-подходящ за водачи, които прекарват повечето време в градския трафик. Като цяло Duster Hybrid е най-способният самозареждащ се хибрид на пазара в Индия, но не е универсален заместител на дизеловите SUV.