Тест-драйв Renault Duster Hybrid: сможет ли гибрид заменить дизельный кроссовер

Компания Renault представила в Индии новый кроссовер Renault Duster Hybrid, бросающий вызов сильным гибридным моделям от Maruti Suzuki и Toyota. Новинка привлекает конкурентоспособной ценой и силовой установкой E-Tech, предлагая удачный баланс между динамикой и топливной экономичностью. Цены на кроссовер варьируются от 16,99 лакх до 19,49 лакх рупий (ex-showroom), а покупателям доступны три комплектации: Evolution, Techno и Emotion. Журналисты протестировали новинку в различных условиях во время национального медиа-тест-драйва в Ченнаи, чтобы оценить возможности силовой установки, уровень оснащения и возможные недостатки.

Стоимость — одно из главных достоинств гибридного Duster. Ценник, стартующий с 16,99 лакх рупий, делает модель дешевле Grand Vitara Hybrid и Toyota Hyryder Hybrid, уступая по стартовой цене только Victoris Hybrid. Топовая модификация за 19,49 лакх рупий также выглядит выгодной покупкой, хотя преимущества гибридной силовой установки потребовали некоторых жертв в списке оснащения. С точки зрения дизайна Duster Hybrid почти не отличается от стандартного Duster: визуальными маркерами стали подсвеченная решетка радиатора с шильдиком Hybrid (теперь такой элемент получат все электрифицированные Renault), крупный шильдик E-Tech Hybrid на передних крыльях и небольшой бейдж E-Tech на багажной двери.

В салоне главным отличием стала коричневая обивка, создающая более воздушное и изысканное ощущение. Под капотом кроссовера установлена гибридная система E-Tech 160, которая превосходит конкурентов по характеристикам. Все три главных соперника используют одинаковый гибрид на базе 1,5-литрового 3-цилиндрового мотора с батареей емкостью 0,6 кВтч (у Hyryder) и двумя электромоторами, работающими в паре с eCVT. Двигатель тех машин выдает 91 л.с. и 122 Нм, а электромотор — 141 Нм.

В свою очередь, Renault Duster Hybrid оснащается более крупным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, более плавным в работе, а емкость батареи здесь более чем вдвое выше — 1,4 кВтч. Тяговый электромотор развивает до 208 Нм крутящего момента, а ДВС выдает 108,5 л.с. и 172 Нм. Заявленный расход топлива составляет 29 км/л, а разгон до сотни занимает менее 10 секунд, что лучше показателей конкурентов. В силовой установке используется 4-ступенчатая коробка передач для двигателя и 2-ступенчатая коробка для тягового электромотора, что в сумме дает 8 фиксированных передаточных отношений.

Система автоматически переключается между шестью режимами работы: чисто электрическим (EV Only Mode), рекуперации энергии (Energy Recovery Mode), последовательным гибридным (Series Hybrid Mode), последовательно-параллельным гибридным (Series-Parallel Hybrid Model), зарядки от бензинового мотора (Charging Via Petrol Mode) и чисто бензиновым (Petrol-Only Mode). Водитель также может принудительно задействовать опцию E-Save для сохранения уровня заряда батареи. На практике Duster Hybrid действительно едет лучше японских конкурентов. Двигатель в салоне слышен и работает слегка шумно, но значительно тише аналогов.

Кроссовер отзывчив как при езде на электротяге, так и при подключении ДВС. Ускорение бодрое, а тяговый электромотор с моментом 208 Нм обеспечивает мощный старт. Переключения двухступенчатой трансмиссии электромотора почти незаметны, тогда как четырехступенчатая коробка ДВС реагирует медленнее, напоминая старые гидротрансформаторные автоматы. При этом эксперты предпочли такую ступенчатую работу монотонному гулу вариаторов (eCVT) при интенсивном разгоне.

Машина дольше держится на чистой электротяге, чем конкуренты. Селектор коробки можно перевести в положение B для усиления рекуперации в городе или в D для движения накатом. Подрулевых лепестков нет. Двигатель автоматически запускается при достижении скорости 80 км/ч, беря управление на себя, а запуск ДВС происходит плавно благодаря эффективному стартер-генератору (ISG).

Renault обещает до 80% пробега на чистом электричестве в городских условиях, и в реальности этот показатель близок к заявленному. Представители компании заявляли о достижении почти 10 км пробега только на электротяге. Другое обещание — запас хода до 1400 км на одном баке. Во время тест-драйва в Ченнаи расчетный запас хода на полностью заправленном 50-литровом баке составлял 620 км и снизился до 500 км к концу поездки.

Заявленный показатель расхода 29 км/л — лучший среди всех самозаряжающихся гибридов, предлагаемых в индийском регионе. В реальных городских условиях добиться 29 км/л вполне реально, однако на трассе расход будет заметно выше. Чтобы компенсировать прибавку в весе от гибридной системы и более крупного двигателя, инженеры Renault добавили в подвеску технологию частотно-зависимых амортизаторов (FDD). На малых скоростях подвеска кажется слегка жестковатой, но с ростом скорости автомобиль идет уверенно и отлично поглощает неровности.

При полной загрузке Duster будет меньше проседать благодаря жестким настройкам. Ради достижения привлекательной цены компания была вынуждена отказаться от некоторых опций. В числе заметных потерь — системы помощи водителю уровня ADAS (Level-2), камера кругового обзора и салонное зеркало с автозатемнением. Беспроводная зарядка лишена стандарта Qi2, передние сиденья гибрида не имеют регулировки поясничного подпора, а датчики дождя отсутствуют.

Мультимедийная система не имеет встроенных сервисов Google, а TFT-приборная панель выводит лишь пошаговую навигацию вместо полноценной карты. Пространство салона осталось прежним, но новая коричневая обивка визуально добавляет простора. Объем багажника уменьшился до 544 литров (при загрузке под крышу) из-за приподнятого пола под батарею. Запасное колесо по-прежнему не входит в стандартную комплектацию.

Может ли гибридный Duster заменить дизельный автомобиль? Да, но с оговорками. Он отлично справляется с ролью дизельной замены в городе и на малых скоростях, однако при движении по трассе на крейсерских скоростях его топливная эффективность существенно снижается. Авторы отмечают, что для частых поездок по шоссе между домом и загородным участком традиционный дизель по-прежнему остается более предпочтительным выбором.