FMCSA вимагає екстреного перегляду «автошкіл-хамелеонів», які видають CDL

Федеральне агентство з безпеки автомобільних перевезень (FMCSA) прагне отримати екстрений дозвіл на додаткову перевірку після виявлення того, що автошкіли для водіїв вантажівок, закриті за шахрайство, подали заявки повторно з новими ідентифікаційними даними та повернулися до Реєстру постачальників навчання (Training Provider Registry). За даними FMCSA, школи комерційних водійських прав (CDL), які отримують Повідомлення про екстрене видалення, можуть увійти до реєстру, самостійно сертифікуватися з новою інформацією та знову з’явитися в списках, продовжуючи шахрайську діяльність. Агентство встановило, що якщо порушники повертаються до реєстру під новим ім’ям та з іншими базовими даними, такими як нова адреса електронної пошти, вони можуть продовжувати шахрайство, доки їх не викриють через скарги чи невідповідність вимогам штату. Це нагадує ситуацію у транспортній галузі з перевізниками-«хамелеонами», брокерами чи експедиторами, які швидко відновлюють роботу під новими іменами після закриття за порушення безпеки. Запит свідчить про те, що недобросовісні центри підготовки водіїв CDL використовують нормативні прогалини попри посилені заходи контролю під керівництвом адміністратора FMCSA Дерека Баррса. Запит на екстрений збір інформації було надіслано до управління з питань інформації та регуляторної політики Адміністрації президента США (OMB). Агентство обґрунтувало свій запит потребою запровадити кращі заходи захисту під час первинного внесення автошкіл CDL до реєстру, заявивши, що не може покладатися на звичайні процедури, оскільки існує висока ймовірність заподіяння шкоди суспільству через некваліфіковане навчання водіїв постачальниками, які не відповідають вимогам. Щоб закрити цю прогалину, FMCSA має намір розпочати новий нормотворчий процес, який вимагатиме надання додаткової інформації перед внесенням компаній до списків, проте агентство не може чекати на завершення цього процесу. Агентство домагається схвалення OMB щодо вимагання більш суворої документації для первинної перевірки, а також щоразу, коли постачальник навчальних послуг додає нову локацію. Документи, які необхідно зібрати та перевірити перед внесенням до списку, включають плани теоретичних і практичних занять (на закритих майданчиках і дорогах загального користування), підтвердження наявності відповідних навчальних транспортних засобів, що відповідають групам і типам, які курсанти планують використовувати для іспитів на навички, кваліфікацію інструкторів (включно з досвідом водіння чи навчання, а також відповідними CDL та категоріями), докази наявності дозволу штату на проведення навчання, а також документацію про те, що приміщення відповідають федеральним нормам. У FMCSA повідомили, що наразі під регуляторною перевіркою перебувають 800 шкіл, і кількість закритих навчальних майданчиків може зрости. Повідомлення надсилаються постачальникам, які керують принаймні однією школою та не підтвердили завершення підготовки водіїв протягом останнього року. Загалом у межах масштабної федеральної кампанії з боротьби з порушеннями, пріоритетом якої є усунення некваліфікованих далекобійників з доріг, було закрито майже 10 000 шкіл. Закриття недобросовісних шкіл CDL, які видавали сертифікати некваліфікованим водіям (особливо тим, хто потрапляв у фатальні аварії та був оштрафований за відсутність навичок володіння англійською мовою), стало візитною карткою керівництва Баррса. Баррс неоднокремля наголошував на своїй меті викорінити погані початкові автошкіли для водіїв, зазначивши у вересні, що 110 шкіл було закрито за ймовірну умисну зневагу до федеральних норм.