Транспортні злиття та поглинання набирають обертів у зв’язку з відновленням ринку вантажних перевезень

Злиття та поглинання в транспортному секторі прискорюються в першій половині 2026, що сприяє відновленню ринку вантажних перевезень і тому, що продавці, які відкладали вихід, нарешті повертаються на ринок. Скорочення потужностей, підвищення фрахтових ставок і сильніша довіра інвесторів сприяють укладанню угод, хоча покупці залишаються вибірковими, а оцінка залежить від сегмента. Консультанти очікують збільшення кількості транзакцій у другій половині року, коли ринки стабілізуються, а покупці віддають перевагу компаніям із диференційованими можливостями, а не чистим розширенням потужностей. “Це буде надзвичайно зайнято”, – сказав Спенсер Тенні, генеральний директор Tenney Group. У середньорічному звіті 2026 про злиття та поглинання Tenney Group підкреслюється, що скорочення потужностей стимулює консолідацію галузі разом із такими факторами, як зростання фрахтових ставок, інфляція, старіння власників бізнесу, впровадження штучного інтелекту та підвищений інтерес покупців. Після кількох повільних років укладання угод під час спаду ринку вантажних перевезень умови тепер змінилися. «Ми чекали сприятливих умов, щоб розблокувати велику кількість операцій зі злиття та поглинання, які були відкладені протягом останніх трьох з половиною років», — зазначив Тенні. Раніше продавці стримувались через те, що ринкові умови були надто сприятливими, але через падіння вантажних перевезень і підвищення процентних ставок у багатьох було нижче оцінювання та менше зацікавлених покупців. «Я сподіваюся, що ми побачимо ще кращий ринок у другому півріччі», — сказав Джонатан Брітва, керуючий директор Republic Partners. PMCF Investment Banking відстежив 121 транспортну та логістичну транзакцію за останні 12 місяців до першої половини 2026, що відповідає загальній кількості минулого року, але відстає від 168 угод, зареєстрованих у 2024. Незважаючи на це, фірма бачить позитивні тенденції. «Комерційні вантажні перевезення мали видатний рік на публічних ринках, індекс PMCF T&L показав зростання ціни акцій у підсекторі на 35,2% у Q2», — сказав Едді Зуковскі, директор PMCF. Збільшення відображає багаторазове розширення та зростання довіри інвесторів. BMO Transportation Finance повідомляє про відновлення ширшого транспортного ринку, яке очолювали сегменти з невеликими активами, а сегменти з великою кількістю активів тепер наздоганяють у зв’язку з відновленням вантажних перевезень. «Я вважаю, що банківський ринок нещодавно почав вірити, що підйом у галузі вантажних перевезень є стійким», — сказав Кен Крамер, директор відділу корпоративних банків BMO. Пізніше 2025 Міністерства транспорту посилило контроль за дотриманням вимог щодо комерційних водійських прав і стандартів володіння англійською мовою, які не проживають за місцем проживання, ще більше зменшило спроможність, сприяючи покращенню продуктивності багатьох транспортних компаній і підтримці M&A діяльності. «Питання полягатиме в тому, як довго це триватиме і які структурні зміни ми побачимо», — сказав Брітва. «Але до цього моменту ринок я б, звичайно, охарактеризував як хороший». Жуковскі очікує, що обсяги стабілізуються після багаторічної корекції, а приватні інвестиційні компанії прагнуть розмістити капітал. Однак він застерігає, що геополітичні ризики продовжують впливати на економіку на рівні одиниці. Не всі сектори відновлюються однаково. «Оскільки ми бачимо ці цифри, дуже важливо розуміти, що вплив не розподіляється рівномірно по кожному сектору транспортно-логістичного простору», — сказав Тенні. Обговорення угод активізувалися в першій половині, коли умови стабілізувалися, і Тенні очікує, що на шляху до 2027 узгодженість між покупцями та продавцями покращиться. Гауранг Шастрі, керуючий директор Lincoln International, зазначив, що, хоча злиття та поглинання покращилися в першій половині 2026, це не було широке відновлення, оскільки діяльність залишалася дуже вибірковою.