Продажі вживаних вантажівок класу 8 зросли на 10,2% у червні на тлі обмежених запасів і зростання тарифів на фрахт

Продажі вживаних вантажівок класу 8 у червні зросли на 10,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 24 900 одиниць порівняно з 22 600 роком раніше, згідно з дослідженнями ACT Research. Ринок також спостерігав послідовне зростання на 4,6% порівняно з 23 800 одиниць у травні. Аналітики приписують перевагу покращенню умов перевезення вантажів, вищим спотовим ставкам і постійному обмеженню запасів обладнання. Середня роздрібна ціна продажу вживаної вантажівки класу 8 зросла на 1,5% до 61 751 доларів США з 60 814 доларів США рік тому та на 2% відповідно з 60 513 доларів США. Середній пробіг збільшився на 2,2% до 410 000 миль з 401 000 рік тому та на 3,3% з 397 000 миль у травні. Віце-президент ACT Стів Тем зазначив, що зростання продажів у червні перевищило типовий сезонний стрибок на 2%, описавши його як постійний, але сильніший, ніж очікувалося. Він додав, що червень є історично п’ятим найслабшим місяцем у році, на 3% нижче середнього. Незважаючи на зростання роздрібного ринку, обсяги аукціонів і оптових продажів зменшилися в червні: обсяги аукціонів впали на 22% за місяць, а активність оптових дилерів знизилася на 4,8%. Об’єднані обсяги продажів у тих самих дилерів впали на 5,1% послідовно. Щомісячний звіт J. D. Power повторює висновки ACT, підкреслюючи здорове ціноутворення в усіх каналах. Роздрібні ціни зросли на 1,3% порівняно з травнем, але впали на 3,7% за рік, тоді як оптові ціни впали на 0,1% послідовно, але підскочили на 10,1% порівняно з минулим роком. Аукціонні ціни зросли на 6,3% порівняно з травнем і на 14,7% порівняно з 2025. Кріс Віссер, директор відділу спеціалізованих транспортних засобів у J.D. Power, вказав на два ключові чинники, що рухають ринок: спотові ставки зараз перевищили контрактні ставки вперше за чотири роки, а виробники класу 8 повторно наймають заводських працівників, скасовуючи звільнення з попереднього року. Віссер зауважив, що хоча спотові ціни на початку цього року спонукали до вартості палива, з тих пір домінуючим фактором стала нестача доступних перевізників. Замовлення 2026 модельного року досягли найвищого рівня за п’ять років, але виробництво та постачання відстають, хоча додавання другої зміни на багатьох заводах допомагає змінити кут. Віссер очікує збільшення потужностей автопарків, що може призвести до більшого обсягу торгів на ринку вживаних автомобілів у міру впровадження нових вантажівок. Роб Славін з RB Global, старший аналітик з оцінки, підкреслив, що запаси залишаються обмеженими, оскільки оператори флоту тримають обладнання довше, ніж зазвичай, насамперед через відновлення спотових ставок фрахту за останні сім місяців. Дані RB Global показують, що спотові ставки зараз перевищують 3 долари США за милю, порівняно з менш ніж 2 доларами США за милю між 2023 і 2025. Компанія також повідомила про збільшення вартості тракторів, причепів і середньої вантажопідйомності у другому кварталі порівняно з першим. Славін зазначив, що вартість обладнання зросла слідом за фрахтовими ставками, хоча він не очікує повернення до екстремальних стрибків цін, які спостерігалися в 2021–2022. Він додав, що регіональне вирівнювання цін є ще однією ключовою тенденцією, коли раніше ціни преміум-класу, такі як Захід і Південний Захід, тепер мають стабільні ціни по всій країні. Дані RB Global показують, що вартість 2020 Freightliner Cascadia, проданого на ринку спальних місць, зросла у другому кварталі, причому одиниці в діапазоні від 400 000 до 800 000 миль зростали в середньому на 7500 доларів США за одиницю послідовно. Моделі з діапазоном від 400 000 до 550 000 миль подорожчали від 7 700 до 11 600 доларів США. Денні таксі також пережили сплеск: 8-річні моделі стали найбільшими трейдерами, зокрема 2019 Freightliners, обладнані двигунами DD13. Славін дійшов висновку, що, хоча очікується, що продажі нових вантажівок класу 8 наберуть обертів, кумулятивний дефіцит пропозиції з попередніх років продовжує підтримувати низьку пропозицію на вторинному ринку. Він очікує, що ці обмеження запасів підтримуватимуть стабільні ціни на обладнання до кінця року.