Неопределенность USMCA бросает тень на перспективы грузоперевозок в Северной Америке

Решение Соединенных Штатов не продлевать Соглашение между Соединенными Штатами, Мексикой и Канадой (USMCA) к 1 июля, сроку рассмотрения 2026, внесло новую неопределенность в сектор грузовых и автомобильных перевозок Северной Америки. Этот шаг – широко ожидаемый, но все еще тревожный – переводит торговый пакт на ежегодный цикл пересмотра, создавая угрозу длительных переговоров, которые могут растянуться на годы. В условиях резкого роста трансграничных грузоперевозок в апреле, включая рост трафика между США и Мексикой на 23,4%, отсутствие ясности уже мешает цепочкам поставок, стратегиям снабжения и планированию соблюдения требований. Руководители предупреждают, что неопределенность нарушает структуру поставок и доверие инвесторов, подрывая саму предсказуемость, которая стимулирует объем торговли. «Интересно, будем ли мы жить с этим в течение следующих нескольких лет, а затем, возможно, будет подписано долгосрочное соглашение», — сказал Марк Кунар, генеральный директор DHL Supply Chain North America. Ставки высоки в Ларедо, штат Техас — самом загруженном сухопутном порту страны, через который проходит примерно 40% входящего мексиканского грузового движения. Bennett Motor Express, авиаперевозчик из Ларедо, занимающий 38-е место в списке TT Top 100 крупнейших перевозчиков Северной Америки по аренде, входит в число тех, кто готовится к успеху. «Неопределенность может повлиять на структуру поставок, переговоры о выборе поставщиков и планирование соблюдения требований до того, как будут внесены какие-либо формальные изменения в политику», — отметил Мигель Эрнандес, менеджер терминала Bennett Motor Express. По данным Бюро транспортной статистики, в апреле грузовики перевезли грузов через сухопутные границы США на сумму $98,4 млрд, что на 18,8% больше, чем в апреле 2025. Только грузоперевозки США-Мексика составили 86 миллиардов долларов, что на 23,4% больше, чем в прошлом году. Детройт, Порт-Гурон (Мичиган) и Буффало (Нью-Йорк) возглавляли трансграничные грузовые перевозки с Канадой, а Ларедо, Эль-Пасо (Техас) и Отай-Меса (Калифорния) доминировали в потоках между США и Мексикой. Автомобильная промышленность остается горячей точкой в ​​переговорах USMCA, при этом торговые группы призывают торгового представителя США укрепить и продлить сделку. В конце июня Торговая палата США призвала к быстрому и прозрачному пересмотру, чтобы сохранить стабильные правила торговли в Северной Америке. Между тем, недавняя риторика президента Дональда Трампа, включая сообщения в социальных сетях, в которых предлагается, чтобы Канада стала штатом США, усилила напряженность. США и Мексика планируют провести третий раунд двусторонних переговоров на неделе 20 июля, но переговоры с Канадой еще не начались. Канада и Мексика официально потребовали продления в начале июня, что резко контрастирует с позицией США. Такие перевозчики, как R+L Carriers (16-е место в рейтинге TT100), Southeastern Freight Lines (24-е место) и A. Duie Pyle (51-е место), расширили трансграничные операции за последние 18 месяцев, сделав ставку на преимущества USMCA на фоне ограниченного роста в других странах. По словам Кунара, политическая турбулентность 2025, которая взбудоражила мировую торговлю, послужила пробным периодом неопределенности USMCA. «Прошлогодние изменения в торговой и тарифной политике дали многим организациям возможность провести стресс-тестирование своих цепочек поставок и определить, где необходима большая гибкость и устойчивость», — сказал он. На данный момент DHL Supply Chain, занимающая 12-е место в списке крупнейших логистических компаний Северной Америки TT100, удваивает усилия по сценарному планированию. «Каждый должен планировать это по сценарию», — посоветовал Кунар, призывая грузоотправителей определить единые точки сбоя, которые могут рухнуть при изменении политики. USMCA, вступивший в силу 1 июля 2020, требовал принятия решения о продлении до 1 июля 2026 в соответствии со статьей 34.7 договора. Неспособность продлить его еще на 16 лет означает, что договор теперь подлежит ежегодному пересмотру, что продлевает неопределенность для отраслей, зависящих от бесперебойной североамериканской торговли.