Отлично подходит для трека, лучше для улицы: как Porsche Built делает 911 GT3 Touring

Porsche 911 GT3 уже давно считается самым знаковым гусеничным автомобилем бренда, ориентированным на улицы, и охватывает четыре поколения за 25 лет. Позиционируясь между уличным GTS и полнокровным GT3 RS, GT3 разделяет разницу: автомобиль одинаково хорошо чувствует себя как на гоночной трассе, так и в воскресной поездке. GT3 991-го поколения в значительной степени опирался на производительность на круге, когда он дебютировал в 2013, и какое-то время он предлагался только с автоматической коробкой передач Porsche PDK с двойным сцеплением — к большому разочарованию энтузиастов трехпедальной системы.

GT3 Touring появился в 2017 как вариант с механической коробкой передач, ориентированный на водителя, который продолжил работу с того места, где остановился ограниченный выпуск 911R. 911R, представленный в 2016, по сути представлял собой безнаддувный GT3 с механической коробкой передач, короткоходной шестиступенчатой ​​коробкой передач и чистой линией крыши, лишенной массивного заднего антикрыла. Ограниченный тиражом всего в 991 единицу и упакованный 500 HP, 911R быстро стал предметом коллекционирования за миллион долларов, продаваясь в течение нескольких месяцев по ценам, значительно превышающим его наклейку за 185 950 долларов.

Выпустив 911-е поколение 992, Porsche сделал GT3 Touring постоянным атрибутом, предлагая как Touring, так и стандартный GT3 с механической коробкой передач или коробкой передач PDK. Touring заменяет обтянутый алькантарой интерьер GT3 кожаной отделкой и убирает фирменное заднее антикрыло GT3, хотя он сохраняет тот же энергичный оппозитный шестицилиндровый двигатель со скоростью 9000 об/мин, широкие шины и агрессивную подвеску. Несмотря на отсутствие крыла, Touring не является смягченной версией GT3 — он больше похож на Супермена в маскировке Кларка Кента.

GT3 и GT3 Touring обеспечивают почти одинаковые впечатления от вождения, а задний спойлер Touring с электроприводом обеспечивает немного меньшую прижимную силу. Оба гораздо более дружелюбны к улицам, чем откровенно экстремальный GT3 RS, который технически превратился в автомобиль GT3 Cup, предназначенный для уличного использования, но философски непригоден для повседневного использования. Нынешний GT3 уже быстрее на большинстве трасс, чем GT3 RS 991-го поколения, расширяя границы возможностей непрофессиональных водителей.

Последующие поколения становились больше, быстрее и технологичнее, чтобы идти в ногу со временем. GT3 Touring — это не расслабленный пассажир, а маниакальный монстр, который вознаграждает за участие и вовлеченность, особенно с механической коробкой передач. Если вы жаждете уютного повседневного водителя, это не то.

Но если вы хотите свернуть шею энергичному спортивному автомобилю на проселочных дорогах или на гоночной трассе и при этом хорошо выглядеть, GT3 Touring подойдет вам. Предпочитаете немного больше прижимной силы и легкие дополнения? Стандартный GT3 или сверхдорогой пакет Weissach — это то, что вам нужно.