رائعة للمضمار، أفضل للشارع: كيف تقوم Porsche Built بجولة 911 GT3

لطالما كان Porsche’s 911 GT3 هو السلاح الأكثر شهرة للعلامة التجارية الذي يركز على الشوارع، ويمتد لأربعة أجيال على مدار 25 عامًا. تقع بين GTS المتحيزة للشارع و GT3 RS، حيث تقسم GT3 الفارق: سيارة متساوية في المنزل على مضمار السباق وقيادة يوم الأحد. انحنى الجيل 991 من GT3 بشكل كبير إلى أداء وقت اللفات عندما ظهر لأول مرة في 2013، ولفترة من الوقت، تم تقديمه فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي PDK

ثنائي القابض من Porsche – مما أثار استياء عشاق الدواسات الثلاثة. وصلت سيارة GT3 Touring إلى 2017 كنسخة يدوية فقط تركز على السائق والتي بدأت من حيث توقفت سيارة 911R ذات التشغيل المحدود. كانت سيارة 911R، التي تم تقديمها في 2016، في الأساس سيارة GT3 ذات سحب طبيعي مع ناقل حركة يدوي، وست سرعات قصيرة المدى، وخط سقف نظيف خالٍ من الجناح الخلفي الضخم. يقتصر الطراز 911R على 991 وحدة فقط مع 500 HP

، وسرعان ما أصبح عنصرًا لهواة الجمع بقيمة مليون دولار، حيث تم تداوله في غضون أشهر بأسعار أعلى بكثير من ملصقه البالغ 185.950 دولارًا. مع الجيل 992 من 911، جعلت Porsche من GT3 Touring أداة دائمة، حيث تقدم كلاً من Touring وGT3 القياسي مع ناقل حركة يدوي أو PDK. تستبدل Touring التصميمات الداخلية لسيارة GT3 الثقيلة من مادة Alcantara بتطعيمات جلدية وتزيل الجناح الخلفي المميز لسيارة GT3، على الر

غم من احتفاظها بنفس المحرك عالي الأداء ذو ​​6 أسطوانات بسرعة 9000 دورة في الدقيقة، والإطارات العريضة، والتعليق القوي. على الرغم من عدم وجود جناح، فإن Touring ليست نسخة مخففة من GT3، فهي أشبه بسوبرمان في تمويه كلارك كينت. يقدم كل من GT3 وGT3 Touring تجارب قيادة متطابقة تقريبًا، مع جناح خلفي قابل للنشر كهربائيًا في Touring يوفر قوة سفلية أقل قليلاً. كلاهما أكثر ملاءمة للشوارع بكثير من سيار

ة GT3 RS المتطرفة، والتي تطورت لتصبح سيارة GT3 Cup قانونية من الناحية الفنية ولكنها غير مناسبة فلسفيًا للاستخدام اليومي. تعد سيارة GT3 الحالية أسرع بالفعل على معظم الحلبات من الجيل 991 من GT3 RS، مما يتجاوز حدود ما يمكن للسائقين غير المحترفين التعامل معه. لقد نمت الأجيال المتعاقبة بشكل أكبر وأسرع وأكثر تحميلاً بالتكنولوجيا لمواكبة ذلك. إن سيارة GT3 Touring ليست سيارة مريحة للركاب، بل إنه

ا وحش مهووس يكافئ التفاعل والمشاركة، خاصة مع ناقل الحركة اليدوي. إذا كنت ترغب في الحصول على سائق يومي مريح، فهذا ليس هو الحال. ولكن إذا كنت ترغب في قيادة سيارة رياضية عالية الأداء على الطرق الخلفية أو مضمار السباق بينما تبدو بمظهر جيد أثناء القيام بذلك، فإن GT3 Touring تحقق ذلك. هل تفضل المزيد من القوة السفلية والإضافات خفيفة الوزن؟ إن GT3 القياسية أو حزمة Weissach باهظة الثمن هي الحل ال أمثل.