Excelent pentru pistă, mai bun pentru stradă: cum Porsche Built 911 GT3 Touring

911 GT3 de la Porsche a fost de mult timp cea mai emblematică armă de pistă a mărcii, axată pe stradă, acoperind patru generații de peste 25 de ani. Poziționat între GTS-ul orientat spre stradă și GT3 RS plin de sânge, GT3 împarte diferența: o mașină la fel de acasă pe o pistă de curse și o mașină de duminică.

Generația 991 GT3 s-a aplecat foarte mult pe performanța în timp pe tur atunci când a debutat în 2013 și, pentru o perioadă, a fost oferit doar cu automata cu dublu ambreiaj PDK de la Porsche – spre disperarea pasionaților de trei pedale. GT3 Touring a sosit în 2017 ca o variantă doar manuală, axată pe șofer, care a reluat de unde a rămas 911R cu rulare limitată.

911R, introdus în 2016, a fost în esență un GT3 cu aspirație naturală, cu o transmisie manuală, o rază scurtă cu șase trepte și o linie a acoperișului curată, lipsită de o aripă spate masivă. Limitat la doar 991 de unități și ambalând 500 HP, 911R a devenit rapid un articol de colecție de un milion de dolari, tranzacționând mâini în câteva luni la prețuri cu mult peste stickerul său de 185.950 de dolari.

Cu 911 din generația 992, Porsche a făcut din GT3 Touring un accesoriu permanent, oferind atât Touring, cât și GT3 standard cu transmisii manuale sau PDK. Touring schimbă interioarele GT3 grele în Alcantara pentru ornamente din piele și îndepărtează aripa spate semnătură a lui GT3, deși păstrează același motor cu 9.000 rpm flat-6, cauciucuri largi și suspensie agresivă. În ciuda lipsei unei aripi, Touring nu este o versiune atenuată a lui GT3 – este mai degrabă ca Superman într-o deghizare Clark Kent.

GT3 și GT3 Touring oferă experiențe de condus aproape identice, spoilerul spate declanșabil electric al lui Touring oferind puțin mai puțină forță aerodinamică. Ambele sunt mult mai prietenoase cu strada decât GT3 RS extrem, care a evoluat într-o mașină GT3 Cup legală din punct de vedere tehnic, dar este nepotrivită din punct de vedere filozofic pentru utilizarea zilnică.

Actualul GT3 este deja mai rapid pe majoritatea pistelor decât a fost GT3 RS din generația 991, depășind limitele a ceea ce șoferii neprofesioniști pot face față. Generațiile succesive au crescut mai mari, mai repede și mai încărcate de tehnologie pentru a ține pasul.

GT3 Touring nu este un navetist relaxat – este un monstru maniac care recompensează angajamentul și implicarea, în special cu o transmisie manuală. Dacă îți dorești un șofer zilnic confortabil, asta nu este.

Dar dacă doriți să strângeți gâtul unei mașini sport încordate pe drumurile din spate sau pe o pistă de curse în timp ce arăți bine făcând asta, GT3 Touring dă rezultate. Preferiți puțin mai multă forță aerodinamică și suplimente ușoare? GT3 standard sau pachetul ultra scump Weissach este calea de urmat.