Почему тестирование MPG изменилось после 2020: стандарт на серу в топливе, о котором никто не говорит

Способ измерения топливной экономичности новых автомобилей Агентством по охране окружающей среды резко изменился после 2020, но причина не имеет ничего общего с аэродинамикой или давлением в шинах. Все дело в сере в бензине, а также в нормативных изменениях, которые незаметно сделали насосный газ чище, но также изменили цифры на наклейке на вашем окне.

Сера является естественным загрязнителем сырой нефти, и даже ее незначительные количества в бензине могут засорить каталитический нейтрализатор автомобиля и другие устройства, отвечающие за выбросы. В 2000 Агентство по охране окружающей среды запустило программу по производству серы для бензина Tier 2, которая снижает уровень серы до 90% и вынуждает автопроизводителей внедрять передовые системы последующей обработки, начиная с моделей 2004.

Программа рассматривала транспортные средства и топливо как единую систему, стандартизируя испытания легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Затем появился уровень 3 в 2017, который еще больше снизил содержание серы до максимального значения — 10 частей на миллион (PPM).

Но вот в чем загвоздка: когда Агентство по охране окружающей среды перешло на тестовое топливо уровня 3 в 2020, реальные показатели экономии топлива упали. В Федеральной процедуре испытаний (FTP) EPA средний расход топлива на галлон снизился на 2,29%, а в тесте экономии топлива на шоссе (HFET) наблюдалось снижение на 2,98% по сравнению с результатами уровня 2.

Агентство не просто снизило уровень содержания серы — оно также заменило испытательное топливо с нулевым содержанием этанола (E0) на E10, смесь с 10% этанола, которая соответствует тому, что сейчас продает большинство заправок в США. Агентство по охране окружающей среды признало, что эти изменения изменят цифры: «Стандарты выбросов Tier 3 включают изменения в некоторых свойствах топлива для испытаний на выбросы, чтобы сделать его более репрезентативным для используемого топлива, и некоторые из этих изменений, как ожидается, повлияют на выбросы и экономию топлива», — отметило агентство в результатах своей программы испытаний на воздействие топлива на сертификацию Tier 3.

Компромисс? Хотя расход топлива на галлон немного снизился, выбросы CO2 снизились в среднем на 1,78% в ходе испытаний FTP благодаря более чистому топливу.

Итак, в следующий раз, когда вы увидите более низкую цифру MPG на наклейке на окне автомобиля 2020 или новее, вините в этом серу и этанол. Стремление Агентства по охране окружающей среды к более чистому воздуху сделало бензин менее вонючим, но на бумаге ваша экономия топлива выглядит немного хуже.