Защо тестването на MPG се промени след 2020: стандартът за сяра в горивото, за който никой не говори

Начинът, по който EPA измерва икономията на гориво в новите автомобили, се промени драматично след 2020, но причината няма нищо общо с аеродинамиката или налягането в гумите. Всичко е свързано със сярата в бензина – и регулаторната промяна, която тихо направи газовите помпи по-чисти, но също така промени числата на стикера на прозореца ви.

Сярата е естествен замърсител в суровия петрол и дори следи от нея в бензина могат да замърсят каталитичния конвертор на автомобила и други съоръжения за емисии. В 2000 EPA стартира програмата Tier 2 Gasoline Sulphur, намалявайки нивата на сяра с до 90% и принуждавайки автомобилните производители да монтират усъвършенствани системи за последваща обработка, започвайки с моделите 2004.

Програмата третира превозните средства и горивото като единна система, стандартизирайки тестването на автомобили, SUV и лекотоварни камиони. След това дойде ниво 3 в 2017, което намали съдържанието на сяра още повече до максимум 10 части на милион (PPM).

Но тук е уловката: когато EPA премина към тестово гориво от ниво 3 в 2020, показанията за икономия на гориво в реалния свят спаднаха. Във Федералната тестова процедура (FTP) на EPA средният MPG спадна с 2,29%, докато тестът за икономия на гориво за магистрали (HFET) отбеляза спад от 2,98% в сравнение с резултатите от ниво 2.

Агенцията не само понижи съдържанието на сяра – тя също замени тестовото гориво с нулево съдържание на етанол (E0) с E10, смес от 10% етанол, която съответства на това, което повечето бензиностанции в САЩ сега продават. EPA призна, че тези промени ще променят числата: „Стандартите за емисии Tier 3 включват промени в няколко свойства на горивото за изпитване на емисиите, за да го направят по-представително за използваното гориво, и някои от тези промени се очаква да повлияят на емисиите и икономията на гориво“, отбелязва агенцията в своите констатации от програмата за изпитване на въздействието на горивото за сертифициране Tier 3.

Компромисът? Докато MPG спадна леко, емисиите на CO2 спаднаха средно с 1,78% при FTP тестване, благодарение на по-чистото гориво.

Така че следващия път, когато видите по-ниска цифра за MPG на стикер на прозореца на автомобил 2020 или по-нов, обвинете сярата и етанола. Стремежът на EPA за по-чист въздух направи газта по-малко вонящ, но също така направи икономията на гориво да изглежда малко по-зле на хартия.