Чому тестування MPG змінилося після 2020: стандарт вмісту сірки в паливі, про який ніхто не говорить

Те, як EPA вимірює економію палива в нових автомобілях, різко змінилося після 2020, але причина не пов’язана з аеродинамікою чи тиском у шинах. Вся справа в вмісті сірки в бензині — і в зміні законодавства, яке непомітно зробило насосний газ чистішим, але також змінило цифри на наклейці на вашому вікні.

Сірка є природним забруднювачем сирої нафти, і навіть слідові кількості в бензині можуть забруднити каталітичний нейтралізатор автомобіля та інші механізми викидів. У 2000 EPA запустило програму Tier 2 Gasoline Sulphur, знизивши рівень сірки до 90% і змусивши автовиробників встановлювати вдосконалені системи доочистки, починаючи з моделей 2004.

Програма розглядала транспортні засоби та паливо як єдину систему, стандартизуючи тестування легкових автомобілів, позашляховиків і легких вантажівок. Потім з’явився Рівень 3 у 2017, який ще більше знизив вміст сірки до максимум 10 частин на мільйон (PPM).

Але ось заковика: коли EPA перейшло на тестове паливо Tier 3 у 2020, реальні показники економії палива впали. У Федеральній процедурі випробувань EPA (FTP) середній рівень миль на галон впав на 2,29%, тоді як тест на економію палива на магістралях (HFET) показав зниження на 2,98% порівняно з результатами Tier 2.

Агентство не просто знизило вміст сірки — воно також замінило тестове пальне з нульовим вмістом етанолу (E0) на E10, 10% суміш етанолу, яка відповідає тому, що зараз продають більшість станцій США. EPA визнало, що ці зміни змінять цифри: «Стандарти рівня викидів Tier 3 включають зміни до кількох властивостей тестового палива на викиди, щоб зробити його більш репрезентативним для використовуваного палива, і очікується, що деякі з цих змін вплинуть на викиди та економію палива», — зазначило агентство у своїх висновках програми перевірки впливу палива Tier 3.

Компроміс? У той час як MPG дещо знизився, викиди CO2 впали в середньому на 1,78% під час тестування FTP завдяки більш екологічному паливу.

Отже, наступного разу, коли ви побачите нижчу цифру MPG на наклейці вікна автомобіля 2020 або новішої, звинувачуйте сірку та етанол. Прагнення EPA до чистішого повітря зробило газ менш смердючим, але це також змусило вашу економію палива виглядати трохи гірше на папері.