запас хода Rover отправляет Evoque и Velar в отставку: новым базовым станет GT за 90 тысяч фунтов

Бренд запас хода Rover уходит из массового сегмента и после 2027 года не станет заменять две свои самые доступные модели — запас хода Rover Evoque и запас хода Rover Velar. Производство обеих машин продолжится в течение 2027 года, но после примерно десятилетнего жизненного цикла прямых наследников у них не появится. В обновленной линейке из трех моделей останутся полноразмерный флагман, а также грядущий запас хода Rover GT и запас хода Rover Sport, которые станут схожими по цене точками входа в люксовый бренд. Как подтвердил босс запас хода Rover Мартин Лимперт в интервью Autocar, отказ от Evoque и Velar связан со стратегией House Brands от JLR, в рамках которой запас хода Rover, Defender и Discovery стали самостоятельными марками, отделившись от родительского бренда Land Rover. Теперь запас хода Rover сосредоточится на верхней части рынка, тогда как запуск более компактных и доступных моделей возьмут на себя Defender и Discovery (включая будущую модель Defender Sport). Новый запас хода Rover GT дебютирует в начале 2027 года как более ориентированная на асфальт модель в стиле седана. Она базируется на новой электромобильной архитектуре EMA и выпускается на заводе в Хейлвуде. Стоимость чисто электрической версии на старте составит около 100 000 фунтов стерлингов, однако последующие гибридные модификации снизят цену входа примерно до 90 000 фунтов — близко к ценнику текущего запас хода Rover Sport. На том же предприятии на Мерсисайде, которое проходит модернизацию стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов под выпуск электрокаров, пропишется и Defender Sport. Производство Discovery Sport завершится в декабре, уступая место GT, а выпуск Evoque завершится перед запуском Defender Sport примерно год спустя. запас хода Rover Evoque в начале 2010-х годов стал катализатором роста и прибыльности JLR, неоднократно перешагивая отметку в 100 000 проданных машин в год. Сегодня стратегия концерна сместилась с объемов на более премиальные предложения с высокой маржинальностью. Тестируемый сейчас запас хода Rover GT вызвал положительный отклик у инвесторов и дилеров: более 80% интереса к нему проявили клиенты сторонних брендов. Лимперт уточнил, что GT никогда не задумывался как замена для Velar — это оригинальная модель с дорожным уклоном, сохраняющая фирменные внедорожные способности Land Rover. Velar же выпускается в Солихалле на старой платформе D7a и никогда не достигал показателей Evoque по продажам. Что касается текущих моделей запас хода Rover и запас хода Rover Sport, недавно получивших электрические версии на платформе MLA без значительных внешних отличий от ДВС-модификаций, Лимперт заявил, что острой необходимости в рестайлинге пока нет, так как дизайн рассчитан на долгую актуальность. При этом дизельные моторы останутся в гамме силовых установок запас хода Rover, а архитектура MLA изначально способна адаптироваться под водородные установки, хотя для этого потребуются серьезные изменения рынка. Эмблема Land Rover останется на решетке радиатора будущих моделей запас хода Rover в качестве знака доверия и указания на внедорожный потенциал. Директор по инженерным разработкам транспортных средств Мэтт Бекер подтвердил, что электрокары запас хода Rover и Jaguar Type 01 созданы на совершенно разных платформах и разделяют лишь тормозные диски, поскольку требования к брендам слишком различаются. Разработка специализированных узлов затянула процесс создания электрических запас хода Rover, однако теперь темпы запуска новых моделей ускорятся.