Новый недорогой электропикап Ford научился питать дом вдвое дешевле

Что тут скажешь, идея запитать дом от электромобиля становится куда доступнее. Новый электрический тракинг от Ford под названием Fathom, который обойдется дешевле 30 000 долларов и появится в 2027 году, получит принципиально новую систему двунаправленной зарядки. И главное — для нее больше не потребуется дорогой внешний инвертор.

Fathom станет первым электрокаром американского бренда стоимостью ниже 30 000 долларов, способным выдавать более 10 кВт переменного тока (AC) прямо в дом без отдельного настенного преобразователя. Кроме того, в Ford обещают существенно снизить цены и на сопутствующее домашнее оборудование.

Традиционно аккумуляторы электромобилей хранят энергию в виде постоянного тока (DC), тогда как в домах используется переменный ток (AC). Раньше для передачи энергии из батареи машины в дом приходилось ставить дорогостоящий внешний инвертор.

Инженеры Ford пошли другим путем для своей новой Universal EV Platform, которая ляжет в основу Fathom. После покупки стартапа Auto Motive Power в 2023 году компания полностью переработала систему двунаправленной зарядки. Вместо громоздкого отдельного настенного инвертора они встроили его прямо в E-box пикапа — один из пяти главных модулей автомобиля. Меньше деталей — ниже цена, и в Ford заявляют, что экономия затронет и домашнее зарядное железо.

У владельцев Fathom будет два сценария использования автомобильной батареи для нужд дома. Первый — система Home Power Management. Она позволит заряжать пикап по ночным или просто низким тарифам на электроэнергию, а расходовать накопленное дома в часы пик, когда электричество дороже. Для этого потребуется фирменная станция Home Power Station, которая, по расчетам компании, обойдется примерно вдвое дешевле двунаправленного зарядного устройства первого поколения.

Второй сценарий — Home Backup Power. Он спасет во время отключений света. Тут понадобятся и Home Power Station, и специальная панель Home Backup Panel от Ford. В компании утверждают, что резервное оборудование окажется по меньшей мере на 60% дешевле аппаратуры первого поколения.

Точные цены на само домашнее железо в Ford пока не раскрывают, так что итоговую стоимость всей установки назвать сложно. Но связка электропикапа дешевле 30 000 долларов с куда более доступными домашними станциями может сделать двунаправленную зарядку гораздо популярнее.

Вдобавок Ford заранее привлекает к делу коммунальщиков. Сделать дешевое железо — полдела. Надо, чтобы энергосети выдержали тысячи электрокаров, отдающих энергию обратно в дома и в общую сеть. Еще в июле Ford сформировал рабочую группу с компаниями American электрический Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon и Pacific Gas и электрический. Цель — упростить подключение двунаправленных электромобилей еще до выхода Fathom в следующем году.

Например, владельцу, использующему пикап только для резервного питания во время аварий, не придется проходить через те же бюрократические круги ада, что и тем, кто планирует отдавать электричество в общую сеть. Кроме того, группа изучает обновление процедур под новые стандарты двунаправленной зарядки и участие электрокаров в виртуальных электростанциях (VPP). Иными словами, припаркованные машины смогут служить источником энергии, когда сети будут на пределе.

Система Fathom спроектирована с учетом требований стандартов UL 1741 и IEEE 1547, а также использует коммуникационные технологии SAE J3068, что, по словам представителей Ford, помогло снизить стоимость зарядных устройств.

Конечно, вопросы остаются. Цены на оборудование еще не объявлены окончательно, а стоимость монтажа будет отличаться в каждом конкретном случае. Правила энергосбытовых компаний тоже должны подстроиться под новые реалии. Но направление выбрано верное. Если автопроизводители снизят издержки, а индустрия придет к единым стандартам, электромобиль, работающий как домашний аккумулятор, скоро станет обычной нормом, а не дорогой премиальной опцией.