Honda Tiny Z скрывает свой турбодвигатель там, где это делает Chiron, за деньги Kei-Car

Второе поколение Honda Z — это причудливый кей-хэтчбек, в котором под квадратным утилитарным кузовом находится среднемоторная трансмиссия с турбонаддувом, что обеспечивает экзотическую компоновку автомобиля по цене кей-кара.

1999 Honda Z, который теперь доступен в США, представляет собой полноприводный кей-хэтч со средним расположением двигателя, который превосходит все ожидания благодаря своему инженерному опыту.

Под его скромным внешним видом размером со стиральную машину скрывается трехцилиндровый двигатель 656 cc с турбонаддувом, установленный перед задней осью и передающий мощность через четырехступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса.

Honda назвал эту компоновку «UM-4» (менее Midship 4WD), которая используется в грузовиках и фургонах Acty кей со средним расположением двигателя. Результатом стал ровный пол кабины, улучшенная упаковка и почти идеальное распределение веса 50:50.

Z дебютировал в 1998 как возрождение классической фирменной таблички X Honda 1970-х годов, которая некоторое время продавалась в США как Z600.

Модели с турбонаддувом были ограничены 63 HP (64 PS) в соответствии с японскими правилами кей и стандартом полного привода. Трансмиссия ограничивалась четырехступенчатым автоматом.

Редкий экземпляр с калифорнийским названием 84,500 км (52 600 миль) направляется на виртуальный аукцион Cars & Bids.

Он выполнен в серебристом цвете, имеет серо-синий интерьер и оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, складными задними сиденьями и старинными аксессуарами, такими как CD-чейнджер JVC и радиоуправляемые часы.

В листинге отмечены треснутое лобовое стекло, незначительные косметические дефекты, износ салона и некоторая коррозия днища кузова, но в целом автомобиль хорошо прослужит свои 27 лет.

Для энтузиастов, ищущих одно из самых странных инженерных упражнений Honda, этот Z станет началом разговора о ДНК экзотических автомобилей и практичности кей-кара.