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El Z de segunda generación del Honda es un extraño kei hatchback que incluye un tren motriz turboalimentado con motor central debajo de su carrocería cuadrada y utilitaria, ofreciendo un diseño de auto exótico a precios de auto kei. El 1999 Honda Z, ahora disponible en los EE.
UU., es un kei hatch con motor central y tracción total que desafía las expectativas con su pedigrí de ingeniería.
Debajo de su modesto exterior, del tamaño de una lavadora, se encuentra un motor turboalimentado de tres cilindros 656 cc montado delante del eje trasero, que envía potencia a través de una transmisión automática de cuatro velocidades a las cuatro ruedas.
Honda denominó este diseño “UM-4” (menos de Midship 4WD), una configuración compartida con las camionetas y furgonetas Acty kei con motor central de la marca.
El resultado es un piso de cabina plano, un embalaje mejorado y una distribución de peso casi perfecta de 50:50.
El Z debutó en 1998 como un renacimiento del clásico modelo Z de la década de 1970 del Honda, vendido brevemente en los EE. UU. como Z600.
Los modelos turboalimentados tenían un límite de 63 HP (64 PS) según las regulaciones kei de Japón, con tracción total estándar. La transmisión estaba limitada a una automática de cuatro velocidades.
Un raro ejemplar con título de California, que muestra 84,500 km (52,600 millas), se dirige a una subasta virtual en Cars & Bids.
Con un acabado en plateado y un interior gris y azul, incluye aire acondicionado, elevalunas eléctricos, asientos traseros abatibles y accesorios de época como un cambiador de CD JVC y un reloj radiocontrolado.
El listado señala un parabrisas agrietado, defectos cosméticos menores, desgaste interior y algo de corrosión en los bajos, pero en general, el auto lleva bien sus 27 años.
Para los entusiastas que buscan uno de los ejercicios de ingeniería más extraños de Honda, este Z es un iniciador de conversación con ADN de automóvil exótico y practicidad de auto kei.
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Source: Carscoops (Spy Shots & Auto News) (carscoops.com)