Tiny Z de la Honda își ascunde motorul turbo acolo unde o face un Chiron, pentru bani Kei-Car

A doua generație Z a lui Honda este un hatchback kei bizar care include un grup motopropulsor turbocompresor cu motor central sub caroseria sa compactă, utilitar, oferind un aspect exotic pentru mașini kei la prețuri.

1999 Honda Z, acum disponibil în S.U.A., este o trapă kei cu motor mijlociu, tracțiune integrală, care sfidează așteptările cu pedigree-ul său ingineresc.

Sub exteriorul său modest, de dimensiunea unei mașini de spălat, se află un motor turbo 656 cc cu trei cilindri montat înaintea punții din spate, trimițând puterea printr-o automată cu patru trepte către toate cele patru roți.

Honda a numit acest aspect „UM-4” (Under Midship 4WD), o configurație comună cu camioanele și furgonetele Acty kei cu motor mijlociu ale mărcii.

Rezultatul este o podea plată a cabinei, un ambalaj îmbunătățit și o distribuție aproape perfectă a greutății 50:50.

Z a debutat în 1998 ca o revigorare a plăcuței clasice Z a lui Honda din anii 1970, vândută pentru scurt timp în SUA ca Z600.

Modelele cu turbocompresor au fost limitate la 63 HP (64 PS) conform reglementărilor kei din Japonia, cu tracțiune integrală standard. Transmisia a fost limitată la o automată cu patru trepte.

Un exemplu rar intitulat în California, care arată 84,500 km (52.600 mile), se îndreaptă către o licitație virtuală pe Cars & Bids.

Finisat în argintiu, cu interior gri și albastru, include aer condiționat, geamuri electrice, scaune din spate rabatabile și accesorii de epocă, cum ar fi un schimbător de CD-uri JVC și un ceas controlat radio.

Lista menționează un parbriz crăpat, defecte cosmetice minore, uzură interioară și ceva coroziune sub caroserie, dar în general, mașina își poartă bine cei 27 de ani.

Pentru entuziaștii care caută unul dintre cele mai ciudate exerciții de inginerie ale Honda, acest Z este un început de conversație cu ADN-ul de mașini exotice și practicitate kei-car.