Renault Megane и Scenic перейдут на задний привод и получат запас хода до 750 км к 2028 году

Французский автопроизводитель готовит масштабное обновление своей электрической линейки. Как сообщает британское издание Auto Express, начиная с 2028 года модели Renault Megane и Scenic, а также новые электрические версии Rafale и Espace перейдут на новейшую платформу RGEV Medium 2.0, представленную в марте 2026 года. Эта архитектура поддерживает автомобили длиной от 4,30 до 4,80 метров и колесную базу, которая должна вырасти до 2,85 метров. В результате электрический Megane немного подрастет (сейчас его длина составляет ровно 4,20 метра), в то время как Scenic с его 4,47 метрами уже идеально вписывается в параметры платформы. Крупные кроссоверы Rafale (около 4,70 метров) и Espace (около 4,746 метров) также получат эту основу, хотя официально подтверждено лишь то, что на ней построят Scenic и Rafale. Новая платформа приносит с собой радикальные технические изменения. Вместо переднего привода модели перейдут на задний, а в гамме появятся и полноприводные модификации. За движение будет отвечать новый 202-kW-мотор, представленный Renault весной. По данным Auto Express, заднеприводная версия предложит 275 bhp (что в пересчете составляет 205 кВт, или около 202 кВт) и 350 Нм крутящего момента. Напомним, текущие Megane и Scenic комплектуются мотором на 160 кВт. Главный инженер Renault Филипп Брюне отметил в интервью Auto Express, что переход на задний привод обеспечит лучшую управляемость и менее сложную проводку. Платформа RGEV Medium 2.0 также поддерживает архитектуру 800 вольт и технологии Cell-to-Body для батарей, однако получит ли их новый Megane, в статье не уточняется. Аккумулятор будет иметь LFP-химию и останется в пределах емкости до 90 кВт·ч ради экономии средств, интегрируясь прямо в силовую структуру кузова. Чисто электрические версии (BEV) на новой платформе смогут похвастаться запасом хода до 750 км. В линейке также заявлены модификации с системой увеличения запаса хода (запас хода-Extender). Такой показатель дальности хода позволит Renault превзойти не только VW ID.3 Neo (до 631 км) и Nissan Leaf (до 624 км), но и вплотную приблизиться к уровню электрической C-класса от Mercedes (C 400 4Matic предлагает 753 км) и Tesla Model 3 (Premium Long запас хода RWD имеет 750 км). Дизайн будущих моделей будет ориентирован на аэродинамику. По словам шеф-дизайнера Лоренса ван ден Акера, стилистика окажется столь же современной, как у концепта E-Space, дебютировавшего на Парижском автосалоне. В салоне ожидается экран, расположенный близко к ветровому стеклу и растянутый во всю ширину передней панели, дополненный вторым тачскрином для управления, а также штурвал вместо традиционного руля. Кроме того, RGEV Medium 2.0 позволит внедрить системы Steer-by-Wire, которые, как подчеркивает Брюне, в любом случае необходимы для автономного вождения. Первое серийное транспортное средство на новой платформе выйдет на рынок в 2028 году. Стоит отметить, что актуальный электрический Megane получил обновление только этой осенью: ему досталась новая LFP-батарея, увеличившая дальность хода по циклу WLTP до 494 км, а его цена во Франции теперь стартует с 34 990 евро.