رينو ميجان وسينيك قد تتحولان إلى الدفع الخلفي بنطاق قيادة يصل إلى 750 كم بحلول عام 2028

تستعد رينو لإجراء تحديث شامل لتشكيلتها الكهربائية، حيث من المقرر انتقال طرازي ميجان وسينيك إلى منصة RGEV Medium 2.0 الجديدة اعتباراً من عام 2028. ووفقاً للتقارير، ستحتول الطرازات القادمة من الدفع الأمامي إلى الدفع الخلفي، مع توفر نسخ الدفع الكلي أيضاً. صُممت العمارة الجديدة، التي تم تقديمها في مارس 2026، لتلائم السيارات من فئات B+ إلى D، وتحديداً السيدان والـ SUV، بأطوال تتراوح بين 4.30 و4.80 متر وقاعدة عجلات تصل إلى 2.85 متر. هذا يعني أن ميجان الكهربائية، التي يبلغ طولها حالياً 4.20 متر، سيزداد حجمها قليلاً، بينما تتناسب سينيك بطولها البالغ 4.47 متر مع هذه الأبعاد مسبقاً. ومن المتوقع أيضاً أن تستخدم طرازات أكبر مثل رافال وإسباس هذه المنصة. ستعتمد القوة على محرك جديد كلياً بقوة 202 كيلوواط (ما يعادل 275 حصاناً تقريباً) وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر في نسخة الدفع الخلفي، وهو تطور ملحوظ مقارنة بمحرك الـ 160 كيلوواط الحالي. وأشار رئيس قسم التطوير في رينو، فيليب برونه، إلى أن التحول إلى الدفع الخلفي يحسن ديناميكية القيادة ويبسط التمديدات الكهربائية. ستعتمد حزمة البطاريات على كيمياء LFP بتصميم هيكلي يدمج الخلايا بجسم السيارة (Cell-تو-Body)، وستبقى سعتها دون 90 كيلوواط/ساعة للسيطرة على التكاليف، مما يتيح مدى سير يصل إلى 750 كم وفق دورة WLTP. كما تدعم المنصة تقنية ال800 فولت، رغم عدم تأكيد اعتمادها في جميع الطرازات. أما في الداخل، ومن المتوقع أن يستلحي التصميم روحه من مفهوم إسباس كونسبت، ليضم شاشة تمتد على عرض قمرة القيادة بالكامل قرب الزجاج الأمامي، إلى جانب شاشة لمس ثانية ونظام توجيه سلكي (Steer-by-wire) لدعم مهام القيادة الذاتية. وفي السياق ذاته، تلقت رينو ميجان الكهربائية الحالية مؤخراً عملية تحديث (فيس لفت) تضمنت بطارية LFP جديدة، مما رفع مداها إلى 494 كم وبأسعار تبدأ من 34,990 يورو.