Lotus передумал: будущее не за электромобилями, а за V6 и V8 — возвращаемся к классике

Lotus окончательно похоронил планы стать полностью электрическим брендом. Вместо этого компания возвращается к проверенным V6 и V8, которые будут ставиться на гибридные версии Emira и новый суперкар. Двигатели разрабатывает совместное предприятие Horse — 50/50 проект Geely и Renault. Новые моторы придут на смену текущим агрегатам: Emira лишится двигателей от AMG и Toyota, а новый флагманский суперкар получит V8.

Обе машины будут гибридами, но Lotus обещает сохранить дух классических спорткаров с их эмоциональным звуком и драйвом. Почему так? По словам гендиректора Фэн Цинфэна, спрос на электрические спорткары растёт медленнее, чем ожидалось, а клиенты по-прежнему хотят «драйва с адреналином». «Некоторые покупатели просто обожают мощные двигатели внутреннего сгорания, даже если отдача не такая моментальная, как у электромоторов», — заявил он в интервью Automotive News Europe.

На Emira уже появилась топовая версия 420 Sport, но смена силовых агрегатов пока не анонсирована — вероятно, ждать её стоит не раньше 2026 года. Что касается суперкара под кодовым названием «Type 135», то он может получить имя Esprit и центральное расположение водителя — как в концепте Theory 1 2024 года. Lotus позиционирует новинку как прямого конкурента Ferrari Testarossa 849 с ценником от $500 000, но обещает сделать её дешевле и динамичнее. При этом гибридизация неизбежна: без электрической поддержки новые V6/V8 не пройдут ужесточённые экологические нормы.

Так Lotus балансирует между наследием Колина Чепмена и реалиями современного рынка — сохраняет «душу» спорткара, но жертвует частью простоты ради эффективности. Впрочем, как отмечают в Motor1, даже Mercedes-AMG вернулся к атмосферникам, поняв, что главная фишка спорткара — не скорость в прямой, а эмоции за рулём.