Объем грузовых перевозок замедляется, поскольку сокращение мощностей может стимулировать рынок

Тоннаж грузовых автомобилей в секторе арендованных грузовых автомобилей в США продолжил свое недавнее замедление в мае: индекс тоннажа арендованных грузовиков Американской ассоциации грузоперевозчиков (ATA) упал на 2% в месячном исчислении до 114,4. Несмотря на снижение, индекс остался на 0,6% выше майского уровня 2025, отмечая шестой месяц подряд роста в годовом исчислении. Тоннаж вырос на 4,7% в первом квартале, но снизился на 2,9% за последние два месяца, в результате чего общий показатель за пять месяцев на 2% выше, чем за тот же период в 2025. Главный экономист ATA Боб Костелло отметил, что, хотя показатели грузовых перевозок в промышленности и строительстве остаются вялыми, устойчивый рост индекса по сравнению с прошлым годом является положительным знаком. Индекс Cass Freight показал неоднозначные сигналы: поставки выросли на 3% последовательно до 1,041 с 1,011, но все же на 1,2% ниже майского показателя 2025 1,054. Это было наименьшее снижение за 18 месяцев, что предполагает постепенную стабилизацию. Индекс менеджеров по логистике (LMI) упал на 0,4 пункта до 69,5, понизившись по сравнению с апрелем, но по-прежнему являясь вторым по темпам роста с марта 2022. Динамика спотового рынка рисует иную картину: DAT Freight & Analytics сообщила о более высоких спотовых ставках на погрузку грузовых автомобилей в мае, несмотря на снижение объемов грузовых перевозок. Дин Крок, главный аналитик DAT, объяснил этот всплеск такими сбоями, как Международная неделя дорожных проверок, выходные, посвященные Дню памяти, а также ужесточением правил для водителей, включая новые правила Министерства транспорта в отношении коммерческих лицензий без постоянного места жительства и владения английским языком. Индекс объема грузовых перевозок DAT упал по всем трем типам техники — сухим фургонам, рефрижераторам и бортовым платформам — последовательно. Крок охарактеризовал майский спотовый рынок как месяц рекордов, во многом обусловленный неделей Roadcheck, при этом ставки оставались стабильными до июня. Он указал на сезонные факторы спроса, такие как поставки продукции после Дня матери и чемпионат мира по футболу, как на факторы, поддерживающие высокие ставки. Раджив Дхаван, директор Центра экономического прогнозирования Университета штата Джорджия, подчеркнул устойчивость экономики США к высоким ценам на бензин и дизельное топливо, отметив возврат налогов и восстановление фондового рынка для поддержки потребительских расходов. Тем не менее, он предупредил, что будущие расходы зависят от эффективности портфеля и настроений корпоративных нанимателей, которые остаются осторожными из-за геополитической напряженности (например, спора в Ормузе) и растущего влияния ИИ на рабочие места начального уровня. Данные о потребительских настроениях подчеркнули разрыв: индекс Мичиганского университета достиг рекордного минимума в 44,8 в мае, а затем немного восстановился до 48,9 по предварительным июньским показаниям, в то время как индекс Conference Board упал на 0,7 пункта до 93,1. Дхаван связал слабые настроения со стагнацией роста числа рабочих мест среди белых воротничков и более широкой экономической неопределенностью, включая опасения по поводу будущих возможностей трудоустройства. Траектория рынка грузовых перевозок в мае отражала борьбу между более низкими объемами и более ограниченными мощностями, при этом нормативные и сезонные факторы поддерживали ставки. Аналитики видят параллели с условиями до пандемии, когда дополнительные всплески спроса — например, вызванные сезоном производства или глобальными событиями — могут поддерживать ценовое давление даже при снижении общего тоннажа.