Tonajul de marfă încetinește pe măsură ce o capacitate mai strânsă determină piața mai

Tonajul de transport de marfă din sectorul transporturilor cu închiriere din SUA și-a continuat încetinirea recentă în mai, indicele tonajului de camioane pentru închiriere al American Trucking Associations (ATA) scăzând cu 2% lună peste lună, până la 114,4. În ciuda scăderii, indicele a rămas cu 0,6% peste nivelul 2025 din mai, marcând a șasea lună consecutivă de creștere de la an la an. Tonajul a crescut cu 4,7% în primul trimestru, dar a scăzut cu 2,9% în ultimele două luni, lăsând totalul pe cinci luni cu 2% mai mare decât în ​​aceeași perioadă în 2025. Economistul șef al ATA, Bob Costello, a menționat că, în timp ce șoferii de marfă din producție și construcții rămân lent, creșterea susținută a indicelui de la an la an este un semn pozitiv. Indicele Cass de marfă a arătat semnale mixte, livrările crescând secvenţial cu 3% la 1,041 de la 1,011, dar încă cu 1,2% sub 1,054 din mai 2025. Acesta a fost cel mai mic declin din ultimele 18 luni, sugerând o stabilizare treptată. Indicele Managerilor de Logistică (LMI) a scăzut cu 0,4 puncte, până la 69,5, în scădere față de aprilie, dar rămâne a doua cea mai rapidă rată de creștere din martie 2022. Dinamica pieței spot a prezentat o imagine diferită: DAT Freight & Analytics a raportat rate mai mari de încărcare spot pentru camioane în mai, în ciuda scăderii volumelor de marfă. Dean Croke, analist principal la DAT, a atribuit creșterea unor perturbări precum Săptămâna International Roadcheck, weekendul Memorial Day și reglementările înăsprite ale șoferilor, inclusiv noile reguli ale Departamentului Transporturilor privind licențele comerciale fără domiciliu și cunoașterea limbii engleze. Indicele volumului încărcăturii DAT a scăzut în toate cele trei tipuri de echipamente — dube uscate, frigorifice (reefer) și platforme — secvenţial. Croke a descris piața spot din luna mai drept o lună de recorduri, determinată în mare parte de săptămâna Roadcheck, cu ratele menținându-se constant până în iunie. El a subliniat factorii sezonieri ai cererii, cum ar fi transporturile de produse de după Ziua Mamei și Cupa Mondială, ca factori care susțin ratele ridicate. Rajeev Dhawan, directorul Centrului de prognoză economică de la Universitatea de Stat din Georgia, a subliniat rezistența economiei americane la prețurile ridicate la benzină și motorină, creditând rambursările de taxe și recuperarea pieței de valori pentru susținerea cheltuielilor consumatorilor. Cu toate acestea, el a avertizat că cheltuielile viitoare depind de performanța portofoliului și de sentimentul de angajare corporativă, care rămâne prudentă din cauza tensiunilor geopolitice (de exemplu, disputa de la Ormuz) și a impactului tot mai mare al AI asupra locurilor de muncă la nivel de intrare. Datele privind sentimentul consumatorilor au subliniat decalajul: indicele Universității din Michigan a atins un minim istoric de 44,8 în mai, înainte de a reveni ușor la 48,9 în citirile preliminare din iunie, în timp ce indicele Conference Board a scăzut cu 0,7 puncte, la 93,1. Dhawan a legat sentimentul slab de creșterea stagnantă a locurilor de muncă pentru gulere albe și de incertitudinea economică mai amplă, inclusiv de preocupările legate de viitoarele oportunități de angajare. Traiectoria pieței de transport de marfă în luna mai a reflectat o remorcheră între volume mai slabe și capacitate mai redusă, factorii de reglementare și sezonieri susținând ratele. Analiștii văd paralele cu condițiile pre-pandemice, unde creșterile incrementale ale cererii, cum ar fi cele din sezonul de producție sau evenimentele globale, ar putea menține presiunea asupra prețurilor, chiar dacă tonajul general scade.