Мексика рассматривает возможность введения тарифов на китайский импорт в связи с предстоящим пересмотром торгового пакта

Мексика оценивает новые или более высокие тарифы на отдельные импортные товары из Китая и других стран, среди которых стальная продукция и транспортные средства входят в число главных кандидатов, в рамках более широкого стремления к приведению в соответствие с торговой политикой США и расширению льгот в рамках Соглашения между США, Мексикой и Канадой (USMCA). Министерство экономики подтвердило, что проводит консультации и индивидуальные антидемпинговые расследования, что может привести к введению дополнительных пошлин, хотя никаких конкретных предложений пока не было официально оформлено. Этот шаг является частью стратегии президента Клаудии Шейнбаум по поддержке внутреннего производства и ослаблению напряженности в отношениях с президентом США Дональдом Трампом на фоне продолжающихся проверок USMCA. В январе Мексика ввела пошлины до 50% примерно на 1500 категорий товаров из стран, не имеющих соглашений о свободной торговле, включая Китай, в отношении транспортных средств, автозапчастей и стали. С тех пор США потребовали от Мексики ввести тарифы на китайскую сталь и алюминий, которые отражают обязанности Вашингтона по разделу 232, стремясь создать единую позицию Северной Америки против Пекина. Шейнбаум дал понять, что готов ответить на этот запрос в рамках проверки USMCA. Пошлины также направлены на усиление «Плана Мексики», экономического проекта Шейнбаума, включающего налоговые льготы и государственные инвестиции для снижения зависимости от китайского импорта и стимулирования местных цепочек поставок. Промышленные группы, в том числе сталелитейщики, производители текстиля и производители тяжелых транспортных средств, лоббируют усиление защиты, ссылаясь на несправедливую торговую практику, которая якобы наносит ущерб внутреннему производству и занятости. С момента вступления в силу январских тарифов импорт китайских товаров, на которые распространяются эти меры, резко упал, при этом стоимость китайского импорта упала почти на одну треть за первые пять месяцев 2026 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Снижение было наиболее серьезным для китайских легковых автомобилей, автозапчастей и обуви, которые упали более чем на 40%, что отражает значительный сдвиг в динамике торговли.