Мексико обмисля въвеждането на мита върху китайския внос, тъй като предстои преглед на търговския пакт

Мексико оценява нови или по-високи мита върху избран внос от Китай и други страни, като стоманените продукти и превозните средства са сред най-добрите кандидати, като част от по-широк натиск за привеждане в съответствие с търговските политики на САЩ и разширяване на предимствата съгласно Споразумението САЩ-Мексико-Канада (USMCA). Министерството на икономиката потвърди, че провежда консултации и антидъмпингови разследвания за всеки отделен случай, което може да доведе до допълнителни мита, въпреки че все още няма официално предложение. Този ход е част от стратегията на президента Клаудия Шейнбаум за укрепване на местното производство и облекчаване на напрежението с президента на САЩ Доналд Тръмп на фона на текущите прегледи на USMCA. През януари Мексико наложи мита до 50% върху приблизително 1500 продуктови категории от страни без споразумения за свободна търговия, включително Китай, насочени към превозни средства, авточасти и стомана. Оттогава САЩ поискаха от Мексико да приеме мита върху китайската стомана и алуминий, които отразяват задълженията на Вашингтон по раздел 232, с цел създаване на единна северноамериканска позиция срещу Пекин. Шейнбаум сигнализира за откритост към това искане като част от прегледа на USMCA. Митата също така имат за цел да подсилят план Мексико, икономическия план на Шейнбаум, включващ данъчни стимули и държавни инвестиции за намаляване на зависимостта от китайския внос и стимулиране на местните вериги за доставки. Индустриални групи, включително производители на стомана, производители на текстил и производители на тежкотоварни превозни средства, лобираха за по-силни защити, цитирайки нелоялни търговски практики, които уж вредят на местното производство и заетостта. Откакто януарските тарифи влязоха в сила, вносът на китайски стоки, обхванати от мерките, се срина, като стойността на китайския внос спадна с близо една трета през първите пет месеца на 2026 в сравнение със същия период на миналата година. Спадът беше най-сериозен при китайските леки превозни средства, авточасти и обувки, всички от които паднаха с повече от 40%, отразявайки значителна промяна в динамиката на търговията.